червена светлина
Brake верига модифициран свои ръце
С цел да се избегне прегряване на лампите може да се инсталира време ключ, който ще се изключи светлините, ако те горят повече от 40-60 секунди (можете да промените избора на кондензатор и резистор). При изпускане, и следващия път, когато натиснете светлините на педалите отново, така че безопасността при шофиране не е засегната. Схематична диаграма на устройството, показано на фиг.
Схемата е много проста и не съдържа скъпи или редки елементи. Три-тел връзка - една жица към общия отрицателен, а другите две на открито в проводника, идващи от датчика за контакт на спирачния педал до задните светлини. С натискането на контактите на спирачния педал на сензор D1.1-D1.2 отива до нула. И на изхода успоредно с нарастването инвертори D1.3 и D1.4 логическа единица. Транзистор VT1 се отваря и позволява на тока да К1 реле бобина, която дава ток на лампата (те са отбелязани H1 и H2).
Кондензатор С2 се зарежда бавно чрез резистор R2. След около 40-60 секунди на напрежението в нея достига превключването на Шмит тригер D1.1-D1.2. На изхода на D1.3 и D1.4 ниво промени, и на транзистора VT1 е затворен и изключете стоп-светлините. Веригата има резистор R1, целта на които може да изглежда странно, тъй като той е свързан паралелно към източник на захранване.
Това съпротивление е необходимо да С2 кондензатор бързо се освобождава след отстраняване на захранването (след отпускане на спирачния педал). В този случай разряд на кондензатор е веригата - VD1-R3-R1. лампи време изгаряне могат да променят елементите за избор С2-R2 верига. Реле K1 - стандартен четири контакт реле предно ВАЗ.
Brake верига дневно вариант
SS светлини са трябва да притежава, за всеки автомобил. Въпреки това, по време на деня, особено в слънчев ден, светлината им е по-малко ярки и забележими. Вие не можете да направите ъпгрейд умен и да се свържете, за да указва забавянето в следобедните часове и все още светлини за паркиране.
При спиране на деня в една модернизирана схема, в допълнение към предишните две крушки включени цялостната EL1 и EL4 чрез използването на полупроводников диод, VD2. Назначаване диод VD1 не изтича ток на веригата за габаритни светлини отпред.
светофар индикатор операция
Тази схема ще надстрои всяка спирачка в колата, което ви позволява да диагностицирате главния разлом с нажежаема жичка и да информира водача с помощта на светодиоди на таблото.
На тонизиращи времето на запалване в дясната плоча на кондензатор С1 и съпротивлението R3 е свързан с положителни автомобили борда на мрежата, на ток през изтощения капацитет C1 и резистор R3 свързани паралелно през R2 трябва съпротивление диод VD1 - резистор R1 и чрез светодиод LED на общия брой. Светодиодът свети в продължение на 5 секунди и протича гладко, тъй като паралелни R1- LED вериги има R4 K1- спирала стоп сигнал лампи маса шунт верига.
Ако има отворени тръби доставка верига или разпенени им спирала LED свети непрекъснато, тъй като паралелно капацитет С1 има съпротивление R3, в която ток да се изисква за изгаряне на индикатор веригата не е преместен, яркостта на LED ще бъде само малко по-малък. Ако водачът натисне педала на спирачката се плащали в правилното SA и предпазител борда напрежение в съпротивлението R4 се прилага към R1 и светодиодът ще осветява по същество ярък.
Когато педалът на спирачката е натиснат в ремонт от спирали и кичури, работа K1 реле и нейните контакти, шунт R1 - LED и той няма да изгори. Също така чрез затворените релейни контакти към земята чрез диод и резистор R2 и кондензатор се зарежда допълнително в мигаща светлина елиминира при освобождаване на релейни контакти. Подходящо конфигуриране на прегаряне реле най-малко една лампа, тя не трябва да се задейства, и при натискане на педала на спирачката трябва да бъде осветен LED LED1.
В мига спирачка светлината на цифров чип
Натискането на педала на спирачката, входната верига влиза в + 12V. Със своята продукция генерира кратък импулс последователности принуждават флаш крушки. Чрез регулиране на капацитет на кондензатор С1 или съпротивлението R1 може да се промени броят на вълни и пауза между тях, параметър С2 и R2 верига се регулира по време на огнища.
Съпротивителни R3 и R4 са необходими за надеждно изпълнява кондензатор при изключен.
светофари контролната единица
Натискането на светлините на педала на спирачката стоп сигналите започват да работят в режим на пулса (светли вълни се появят няколко лампи в рамките на 2-3 секунди) и след това те се местят в нормалната работа на непрекъсната светлина. Т.е., когато се задейства светлини светофари много повече привлича вниманието на другите шофьори.
С1, С7 - 0,1 microfarad; С2-С6 UF 47 - 25 волта; С3, С5 - 0,01 UF; С4 4.7 UF / 25 V; DA1, DA2 NE555, таймер; К1 реле BS-115C, 12 B / 12; R1 - 100 ома; R2 47 ома подстригване резистор; R3, R7, R9 - 10K; R4 - 200 ома; R5, R8 - 1 к; R6 22 Kohm, тример; R10 10 ома; VD1. VD3; 1N4148; VD4 1N4007; VT1 BD136 в пакета на TO-126
Строителството се събира на две микрокомплекти таймери 555. DA1 активирани по едно късо съединение и DA2 - мултивибратор. Когато захранващото напрежение е включен старт флопа DA2. честота на повторение на импулса и следователно компоненти честотните дадени мига С4, R6 и R7. Почистването резистор R6 е възможно да се промени тази честота. Заедно с мултивибратор един изстрел предизвика DA2 DA1. Той генерира един времетраене на импулса от 0,5 до 3 секунди. продължителността на импулса се определя от компоненти С2, R3 и R2. Тя може да се регулира чрез изрязване на съпротивление R2. Един импулс, генериран DA1, започва да DA2. След края на импулса на третия DA1 изход микросглобяване е разположен ниско напрежение ниво, което чрез VD2 диод и R4 резистентност се подава към времето-капацитет С4 DA2 и насилствено определя него напрежение клони към нула, като по този начин инхибира допълнително импулс генериране на трети изход DA2 чип. Варива от този изход чрез резистори R8 и R9, за да следват биполярен транзистор VT1, колектор верига на която е свързан реле K1. Преминаване светлините на предупредителни става нормално затворени контакти. Компоненти R1, С1, и VD1 необходима за бърз таймер се рестартира 555.
T.O, когато мощността се прилага схема за превключване сигнал спиране изпраща импулси на комплекта сигнална лампа, честота на повторение на които се определя от позицията на резистор R6 на двигателя, а продължителността на импулса е дадена работна позиция R2 устойчивостта на двигателя. След поредица от импулси устройство закриване влиза в нормален режим на непрекъснато запалени факли.
1-2, преместете превключвателя SW1 затварянето контакт забраните импулсни режим горене светофари. 2-3 SW1 закриване ключ контакт се осъществява режим импулсна горене.
Конструкцията се събира върху печатна платка с размери 60x40 мм.
