чукане

почука на двигателя - да звучи като заплаха. Защо? Може би това е така, защото много от нас асоциират фразата с подобна "stukanula двигател", а това обикновено води за голям разход. Но дори и ако няма сдружения, просто реализирането на голям брой движещи се метални части, които се трият, Боб, те се отблъскват - всички от тях може да стане причина за удар в двигателя.

почука на двигателя е известен също и от други условия, които се добавят само тревожност. Ако сте чували понятието "детонация", това е до известна степен същото като това на почукване на двигателя. Моторът може да бъде необичайно rokotat, звънене, tsokotat и публикува много повече различни звуци. Но всичко, което може да бъде сглобена в един-единствен термин - "почука на двигателя".

Ще разгледаме всички причини, поради двигателят е чукат на различните условия и допълнителни симптоми като чукат. Специфичните проблеми могат да включват следното визуално (или по-скоро, слухови) неразличими симптоми:

• студен чукане върху веднага след zavedon двигател,
• Двигател чукам на горещ след нагряване,
• Само звукът на студа,
• чукам в двигателя само на празен ход,
• чукам на двигателя само при високи скорости при натоварване.

Всички тези и някои други симптоми провал "двигател" и ние считаме, да разберете това, което те са грешки и какво да се прави във всеки отделен случай.

почука на двигателя на скорост и натоварване - детонация гориво

Детонация - предварително запалване. Ние знаем, че работата на двигателя е четири цикъла от изгарянето на гориво във въздуха, както и че на запалването трябва да се извършва стриктно в определен момент на часовниците на цикъла. Но има един малък проблем - бензин, при определени обстоятелства, може да се възпламени преди свещта ще, но от силна компресия, и дизелово гориво запали точно преди най-подходящия момент. Ето най-после е детонация на гориво, което не позволява на цилиндъра се превръща почукване на двигателя.

Удари при взривяване?

При взривяване на двигателя чукане доста писклив и чести (синхронно с обороти на двигателя), а има и то обикновено е само, когато натоварването на двигателя:

• когато превозното средство се ускорява (висока скорост);
• когато двигателят работи на празен ход чрез твърде висока предаване, който не отговаря на текущата скорост;
• когато превозното средство се движи с тежък товар или във възход.

Да се ​​идентифицират, когато при взрив чукат в областта на двигателя, просто помолете шофьора да слушате опитен механик или моторно - звукът на детонация е една от малкото, и на специалистите в областта е трудно да се обърка с други звуци. Освен това, почти всички автомобили инсталирани чукам сензор - той правилно го идентифицира и предава тази информация на бордовия компютър, в резултат на което "Проверка на двигателя" светва, по-често.

Една от причините за чукане на двигателя е с лошо качество бензин или такива с нисък брой на октановото число. Това е причината, причинявайки клъстер на проблеми, като например повишена температура горене камера и по-високо налягане в цилиндрите. В общи случаи, по-висока степента на сгъстяване в двигателя (например, в турбо двигатели), бензин по-висок октан се използва в тях. Ниската бензин в двигателя с съотношения висока компресия само по-вероятно да се запалва чрез пресоване преждевременно.

По този начин, ако колата е предназначена за бензин 95 и 92. Можете излее детонация ще се случи, най-вероятно.

В детонация има лоши последствия. Фактът, че детониращ на бензин изгаря правилно и напълно, като неизгорели примеси остават на стените на цилиндъра и горивната камера. Тези отлагания могат да играят жестока шега - сами по себе си, те ще се взривят след начина, по който ще запълни дори нормалния бензин.

Друга последица от детонацията в крайни случаи - разбити бутало

Причината за удар може да бъде не само лошо или ниско октаново гориво. Други причини са тясно свързани с четирите най-разпространени "престъпници" и включват мръсни инжектори дефектни сензори детона износени уплътнителни пръстени и вентили, както и прегряване на двигателя, поради различни причини.

Глухите двигател чукам студено на - колянов вал клирънс

Удари на коляновия вал?

Когато почука на коляновия вал, толкова повече има чукане в момента на стартиране на двигателя. Освен това, тя е, когато коляно двигателя, почукването се чува най-ясно, тъй като маслото е все още студена и не е отишъл до лагерите на коляновия вал. Следваща почука отшумява, но не изчезва напълно празен. Въпреки това, той може да изчезне при определени обороти, докато шофирате.

Звучи доста скучно при ниски обороти и малко по-високо -by като с увеличаване на скоростта. чукат честота, както и в случай на детонация, двигателят с вътрешно горене, равна на скоростта на честота.

Колянов вал се появява като почукване на бензинови и дизелови двигатели за различни причини, но основната от тях е една - износването на коляновия вал лагери, а оттам и на външния вид на пролука в тях. Амортизацията не винаги е естествена, тя може да се засили поради различни причини: заради ниска моторно масло или примеси или чужди частици в него, поради прегряване на двигателя или недостатъчно ниво на нефт и дори малка редица причини.

Надеждна определи, че двигателят е чукат колянов вал може, за съжаление, само в специална услуга, разглоби и да диагностицирате коляновия вал на двигателя.

Туп само при стартиране на двигателя и студения - чукат камера

Удари на разпределителния вал?

Събаряне на разпределителния вал, много подобна на тази на коляновия вал, с основната разлика, че не е много по-износени разпределителен вал ще почука само в първите няколко секунди след стартиране на двигателя в студено - преди да стигне до маслото на двигателя. След като елиминира трябва да се прекрати. Но с значително влошаване на състоянието на разпределителния вал чукам тя ще има след началото, докато двигателят се загрява, а когато започнем вече загрята кола. Друга характеристика разлика вкара разпределителен вал от коляновия вал е честотата на почукването - е 2 пъти по-малка от честотата на оборотите на двигателя. Също така чукат да локализирате специално в горната част на двигателя.

Причини за чукат на разпределителния вал, са почти същите като при носене колянов вал: това масло глад, лоша моторно масло или наличие на вредни примеси или чужди частици в него. По този начин, степента на износване на лагерите на разпределителния вал.

По този начин, има голяма опасност износени разпределителен вал, когато двигателят е оборудван Хидрокрикове. Последното ще компенсира разликата се появява между гърбичния-последовател, в резултат клапи ще се неправилна позиция, което ще доведе до спад в компресията и съответните последствия в Viger повишен разход на гориво, загуба на мощност и т.н.

Проверете разпределителен вал също току-що да отворите капака на двигателя в бензиностанцията.

Звучен звук на двигателя при всякакви условия на работа - клапани

Клапани чукат честота, както и разпределителния вал - 2 пъти по-малко оборотите на двигателя. Звук е локализиран в горната част на двигателя. В противен случай клапани звучат повече "уникални" - изразиха и прати доста често не зависи от работата на двигателя при различни условия: товар, на празен ход, на студено или горещо.

Почукване клапани в двигателя се дължи на естествен или прекомерното им износване. Често, просто ще ги коригира, за да почука спря. Но често им е нуждата да се замени. Също така, вентилът може да почука дължи на удара с камшик за регулация, клапанът изворите на скъсано или износено камери разпределителен вал.

На някои двигатели, свалям клапана е резултат от техния контакт с буталото - такова се случва, когато ъгъл хит времето. или назъбен ремък приплъзване на един или повече зъби и буталото е в горна мъртва точка в същото време като вентилът се отваря на максимум.

В резултат на контакт с буталото на вентила

Други причини за чука в двигателя:

• задвижване на помпата гориво - звъни силно почука. Подобно на звука на клапаните.
• На дизелов двигател може да почука дефектна помпа гориво под високо налягане - един звънене на 2-пъти по-малко оборотите на двигателя. Чуйте звука на помпата за високо налягане.
• Чукат пръти поради износени лайнери - звукът на автомобили е уникална и трудно да се намери общата сума за всеки модел. Проверете износването може да се стартира по този начин: ако забраните на чукат цилиндъра, почукването изчезва. Също така е единствената характеристика, чукат пръти - тя се появява "Shatunova концерт" често само когато отпадане на оборотите на двигателя. Уви, основен ремонт на двигателя е най-често се изисква, когато чукат пръчки. Вслушайте се в гласа на мотовилката.
• На автомобили Toyota и Subaru за някои двигатели е случаи, когато е налице почука звънене поради спадащата колянов вал ролка обърната поради монтажните гайки. Той е почти винаги придружени от изтичане на масло.
• Ако чукам глух появи след ремонт на двигателя, с откриването му, като чукане може да покаже грешен размер салфетка цилиндъра - то просто се подава в горивната камера, а когато се докосне движение на буталото. Такова чукане идва при всяка скорост, но това е едва доловимо.
• Озвучен прати 2 пъти по-малко обороти на двигателя може да бъде следствие на хидравлична работна - те започват да чукат поради повредена система за смазване: запушени канали, мръсни или фалшив масло. Ако има само звука на студа, и изчезва в горещ, ако той се обажда и 2 пъти по-малко обороти на двигателя, то тогава е най-вероятно повдигачи.
• В дизеловите двигатели могат да почукат бутала възли - не е критично, и с такъв чук може да се вози.

Като цяло, чукат в двигателя може да бъде всичко - всеки пропуск, всяко нарушение тяхната геометрия елемент, който и да е не-конфигуриран възел може да издаде удари и други звуци. Ето защо, за да се определи най-вероятният източник на чукането в двигателя - не е лесна задача. Да, много по-голяма помощ чукам характеристика: избиване при стартиране на двигателя, студено време отопление, в горещ, при ниска или висока скорост, при натоварване или на празен ход - всичко, което има значение за идентифициране на причините за симптоми на проблеми с двигателя. По-долу даваме общите разпоредби на чука в двигателя.

Ако маслото на двигателя, за да донесе това състояние, почука в двигателя все още ще

Общи съвети за определяне на причините чукат в двигателя:

1. Най-честата причина за удар в двигателя - се появява в този или онзи почистване на обекта.
2. Ако звукът звъни и се намира в горната част на двигателя, толкова по-често причината е клапани.
3. Тъпа звук, идващ от вътрешността на двигателя - знак за влошаване бутало или колянов вал.
4. Очевидно метален звън - знак за детонация.
5. Ако звукът на един много тъп и изглежда по-скоро като шумолене или съскане, тогава причината най-вероятно е колан или времето верига. В този случай, естеството на чукат варира в зависимост от оборотите на двигателя.
6. За по-прецизно локализиране на изключване чукам - натиснете съединителя за ръчна трансмисия, а автоматичната скоростна кутия постави в положение "N" (неутрална) - това ще помогне за елиминиране на предаването или (за автоматична скоростна кутия), за да намалите значително работата си и елементите на предаването, като причина за удари.
7. Stookey да публикувате не само на двигателя. Когато колата е в покой, причината може да е чукане като генератор или водна помпа, но това е рядкост.