дефекти колянови валове

Колянов вал - най-отговорните, най-натоварените и скъпи части на двигателя. Колянов вал работи при изключително неблагоприятни условия: действайте според него шокира-натоварвания принуди триене, небалансирани моменти, вибрации при усукване и вибрации, висока температура, статично натоварване на други частици. Тя колянов вал поема всички недостатъци на блока на двигателя. Дефекти блокират геометрия или пръти засягат предимно коляновия вал ресурс. Все пак, въпреки, че тези високи изисквания за тази част, качествената коляновия вал при условие, компетентният монтаж мотор има отличен ресурс. Това показва рационалността и висока граница на безопасност sovetstkih строителство дизел строителна и селскостопанска техника.

При закупуване на коляновия вал на двигателя, преди монтажа купувачът има право (но по-скоро задължението!) За да тествате напълно, преди да инсталирате на коляновия вал в двигателя. Тази проверка може да се извърши в сервиза, в смилане семинара в завода. Дори и ако сте си купили чисто нов колянов вал, тя все още е на стойност то проверка, преди да инсталирате. И все пак дефекти нови колянови валове са много по-малко вероятно, отколкото дефекти в ремонта на колянови валове.

Повечето от проблемите са типични.

1. ускорена амортизация колянови списания.

Твърде бързото износване на списания коляновият вал най-често се свързва с проблемите на блока. Не забравяйте да проверите на геометрията на блока на места за лагери. В този случай, на коляновия вал може да "виси" в единица легло, което води до значително увеличаване на натоварването и се износват бързо. Vtooy причина, която стана особено остър през последните години, може да е с ниско качество материал, колянов вал а. На пазара има доста голям брой евтини вносни колянови валове. Сред тях са с високо качество, утвърдени марки, както и очевидно фалшив. Крайният потребител не е лесно да се разбере. В случай на експлоатация от сферографитен чугун. ресурс колянов вал остава почти непроменена. Например, компанията използва само блат желязо HF в производството на колянови валове и петгодишен опит показва високо ресурсни блат части. Но ако по веществените sekonomit решили да използват меки сив чугун или стомана, закалени от високочестотни токове, докато ресурс колянов вал и време за изпълнение са намалени значително.

2. точкуване на повърхности на колянови списания.

Точкуване на списания с колянови валове, музеи се свързва със състоянието на системата за смазване дизелов двигател. Може да има много голям брой фактори: лошото качество на масло, нарушение на промените в условията на петрола, запушване на филтъра за масло, недостатъчно налягане в системата. Също мустаци могат да се образуват поради проблеми с дизелов двигател с охлаждане или контрол на температурата нарушение поради прегряване втечнен масло. Износването на буталните пръстени да доведе до проникване на горива частици или продукти на горенето в маслото, което също я изтънява.

В този случай, на коляновия вал се смила, смяна вложки. Необходимо е също така да се провери системата смазване, охлаждане система, дизелово гориво система, на мястото на филтърните елементи, проверете маслени канали и замени буталния пръстен, ако е необходимо. А достатъчно голям списък от произведения го прави икономически рационално да извършват пълен основен ремонт на двигателя.

3. ускорено износване повърхности за осовото изместване на semiring на коляновия вал.

Много рядко от надраскване, точкуване или пукнатини. Най-честата причина - повреден диск съединител поради неправилна експлоатация от страна на водача. В случай на такъв дефект трябва да бъде заменен semiring осово изместване на съединител активатора и ремонта. Обърнете внимание на правилното използване за превенция. Semirings осово изместване, като правило, придобити заедно с вложки - включени местни вложки. Изключения са полу-пръстен производство осово изместване DZV, kortorye се продава отделно от местните вложки.

4. драскотини по повърхността на шийките на коляновия вал.

5. ритъм, деформацията на коляновия вал.

Огъването на коляновия вал е често срещана в дълги колянови комбайни, строителни машини. В повече шахти изложени на огъване ос линия двигатели с повече цилиндри. Също така, огъването е по-често в колянови валове, направени от нискокачествени мек материал. Проверка на коляновия вал огъване опростен. Валът се поставя на призмата монтиран върху метална плоча. Завъртането на коляновия вал от деформация на индикатора се проверява колянов вал ос. Позволено, за да се огъват до 0.1 мм. Ако установи, надвесен над 0,1 мм, която се проведе изправяне на коляновия вал.

Постепенното влошаване на списания коляновите - естествен процес. При инсталиране на вала в двигателя, има определени изисквания размер. За различни колянови валове са различни. В общи линии, отклонения за нови колянови валове, не повече от 2 декара. Прием на коляновия вал при ремонта на двигателя е не повече от 5 ар. Колянови с шийки размер отклонения над 5 стотен бъде еднозначно шлифовъчни следващия размер ремонт.