Изборът и експлоатацията на извънбордов двигател двутактов

Моторници сезон на практика започна. скоро ще приключи забраната за движение в реките по време на хвърляне на хайвера, и е време някой се готви и някой, който да придобие "железен кон".

Защо по-голямата част от рибарите все още изборът се спря на двутактови двигатели? Изводът е само един: въз основа на икономическите и експлоатационни предимства. Разбира се, четиритактов двигател е за предпочитане: по-малко "яде" бензина и петрола в частност, тиха работа, средно замърсяване, както и двигател ресурс четиритактов е приблизително два пъти повече. Но сега годините на кризата, като в двутактов двигател е трудно да се съберат парите. Какво да кажа за четиритактов двигател, който, като правило, най-малко с 20-30% по-скъпи.

Струва си да се обръща повече ли е?

Но двутактов двигател има своите предимства и значително, които заслужават внимание. Най-важното предимство - тя е лесна за поддръжка, надеждност и простота. двутактови двигатели Всички работят на бензин български без проблеми. Източник двутактов двигател с правилна и разумна експлоатация на първия основен ремонт може да бъде средно от 10-12 години. В действителност, в извънбордов двигател може да бъде и основен ремонт (длето цилиндри е възможно само веднъж) и, съответно, на мотора, което предстои още около една и съща продължителност на живота. Така че, средно 15-20 години на работа - това е сериозна и живот на изкуството, и за собственика.

Що се отнася до разхода на бензин, по-малкия размер на двигателя, по-малка е разликата в разхода на гориво между двутактов и chetyrehtaktnikom. Границата на икономическата приложимост - двутактови двигатели мощност 40 к.с. консумация на мотора 30 "кобили" е средно 8-12 литра бензин на час, зависи от начина на транспортиране. На пълни обороти двигателят изразходва гориво смес до максималните суми. За да се пести гориво Винаги съм излизане в режим на рендосване малко инерция и излитане проверка, като някои оборот е по-икономичен начин да отида. С други думи, скоростта на крейсерска търсят. Например, при пълна газ на двигателя изгаря 12 литра гориво и движещи се със скорост от 30 км / час, а при 2/3 скорост от максималната - поток от 8 литра и скоростта от 25 км / ч. Разликата в скоростта не е толкова много (особено, когато се движат на къси разстояния), но сериозно пести бензин. Два дни на риболов, когато се движат в оптимална скорост можете да спести доста значително количество горивна смес.

Има и друг важен фактор, който оказва влияние върху скоростта на кораба, - избор на винтове. Винтовете трябва да са поне две: Load и скорост. Cargo витлото не дава максималната скорост, но с него можете да носите повече товар със средна скорост на пътуване. се използва скоростта на винт, когато пътниците в лодката малко и малко товари. Оптимален избор на винт терен може да бъде или емпирично, но е много по-точни, по-удобно и по-бързо, той може да бъде направено с помощта на два инструмента - тахометъра и навигатора. Ние очакваме от скоростта на тахометър, която се развива на двигателя, и да ги сравните с максималната скорост, посочена в указанията и навигаторът са измерване на скоростта. Ако двигателят не се развива максималната скорост, с пълна газ, това означава, че трябва да се сложи винт в по-малки стъпки. По този начин, вие се повиши ефективността на вашия двигател.

Например, ако вашият винт високоскоростен развива, вместо максималната 5000 об 4000 само, вие не само ще плаваме по-бавно от вас, но все пак една пета от бензин просто изразходва напразно.

След разглеждане на двигателя, можете лесно да оценим колко е необходим винта за превоз на тегло на хора и товари. Като правило, оригиналното оборудване, можете да получите един винт, който със своите характеристики на товара или в близост до товара. Промяна на винтовете на съвременните двигатели само една-две минути, което означава, винаги можете да бързо да "настрои" си мотор под определен режим на движение.

Кой двигател да избера?

Но ние се блъсна в няколко напред. Да се ​​върнем на избора на двигател. Какво да се вземат: нашата, японски или китайски? Аз няма да наложи едно нещо, защото аз съм виждал много примери за това как в добри ръце работи нормално и "Нептун" и китайската "parsuna". Но ако финанси позволяват, най-добре е да се вземе някой от японските двигатели - за всички те са за едно и също качество. Особено като някои компании произвеждат по същество същите двигатели, само с различни имена и екстериорен дизайн.

И така, ако решите между два мотора на различни производители, а след това да вземе онова, което във вашия град има точка търговец на услуги. По принцип поддържа двигателя, можете да го направите сами, но понякога се намери части или да направите ремонт трудно - е проблем.

Така че, каква марка на извънбордов двигател закупите, трябва да реши за себе полза на избор. Сега още един въпрос - Колко "коне". Ако започнем от теглото на двутактови двигатели, двигател 40 к.с. да се премине от колата до лодката на разстояние 30-50 метра, по принцип, по силата на един възрастен мъж. Мощност на двигателя се регулира за конкретни задачи. Мощност на двигателя на 25-40 к.с. способни да носят три или четири пътници с товароносимост от 10-18 l.s.- двигатели за двама или трима рибари с малък товар. По-малко мощни двигатели се използват за движение на един или два или рибари да се движат на кратко разстояние в режим на преместване. Помислете за това, че почти всеки собственик на моторно, която днес се мощността на двигателя, например, 10 к.с. неизбежно една или две години започва да мечтае за по-мощен двигател. Така че, в очакване на евентуални бъдещи разходи, опитайте веднага да предприеме тази стъпка напред - това ще ви спести време и най-важното пари.

транспорт

В идеалния случай, извънбордов двигател бъдат транспортирани в изправено положение. Двутактов двигател може да бъде транспортирана и от другата, с изключение на страната, където лостът е в предавка. Естествено, на самия двигател в легнало положение трябва да бъде по-висока от "ботуша". Зашийте или купуват за мотор капак. Той ще спаси и интериора на автомобила си, и в случай на изтичане на масло, ще забележите, къде точно се е случило.

След инсталирането на двигателя на скоби ригел и фиксиране, просто го уволни или вратовръзка кабел или въже с метален корпус на лодката. Тази предпазна мярка от веднъж спасен двигателя.

двутактов двигател Всеки може да работи с бензин 95. Но в повечето случаи, а бензин AI-92. Разрежда бензин или техническа гледна точка, за да се получи смес гориво трябва да бъде пропорционално на изтичане 25-30: 1 (1 литър масло е 25-30 литра бензин). В някои двигатели с масло-обогатена смес гориво тези цифри - 50: 1. Много съвременни двигатели на базата на четиритактов двигател масло се налива в специален резервоар, а от там сами по себе си, смесени с бензин, което води до двойно спестяване. Ето защо, преди управлението, прочетете инструкциите в двигателя.

След почивката в пуш-пул се смесват, за да се разтвори в пропорциите, посочени в инструкциите за маслото. Но обикновено, това съотношение е два пъти по-малко, отколкото в навечерието ин. Беше 1:25-1:50 и ще съответно ще бъде 01:50 до 1: 100. И имайте предвид, че 1: 100 - това съотношение при шофиране в бързо режим. Ако в риболова ще присъства много бавните режими (например улавяне на "песен"), а след това на маслото може да се добавя към бензина малко по - 1:75. Уверявам ви, че ако използвате качествено масло, а след това се изсипва и осъди "най-лошото няма да бъде" няма смисъл: не само губите пари от излишните мазнини, но също така добави депозит за механизмите на вашия двигател, особено свещите.

За да се подготви смес гориво масло стандарт TC-3 W. Маслото може да бъде минерална, полу-синтетични и синтетични. Разбира се, по-добре е да се използват синтетични материали, но това струва много скъпо. Например, разликата в цената между синтетика и полуремаркета синтетика почти се е удвоил.

експлоатация

Общи принципи на работа, посочени в инструкциите за двигателя (почти всички инструкции сега са на руски). Как да се прекъсне в двигателя, вие също може лесно да разбере. Много от тях са използвани в навечерието на бензин AI-95. Нищо лошо в това, а може би дори по-добре, се е разпаднала, за да използвате по-високооктанов бензин. Единствената уговорка: бензина в България изобилства с различни добавки и за дълго време, за да се запази завършен горивната смес не се препоръчва. По-добре е да се смесват необходимото количество бензин точно преди пътуването и да се опита да прекара следващите 2-3 седмици.

Не се нередно да се създаде бензин тръба фин филтър. Между другото, флип бензин тръба от един съд в друг е възможно без убиване на двигателя, и дори по време на движение. Бензин в карбуратора е достатъчно за 5-10 секунди на работа, а през това време (в края на краищата подготовката), можете да превключите от един резервоар в друг без никакви проблеми.

Преди да отидете в банката или паркинг за през нощта дълго преди да се изключи двигателя, гориво изключи от резервоара, за да разбере цялата смес в карбуратора. Двигателят ще се забави, но на сутринта ще имате суха свещ. Поради което е необходимо и при транспортирането на мотора дом на газ не е протекъл от карбуратора, а не каша на превозното средство.

Пазете се!

Повечето проблеми в двигателя се случват изневиделица. Много често забравяме да се направи най-основните - излее масло в бензина. Специално за това масло се произвежда някои ярки цветове: червено, синьо, зелено. Така че първото нещо, преди да получите в ход, проверете горивната смес, а ако това не е боядисана в един от тези цветове, веднага се излива маслото.

Що се отнася до масло, то не може да се използва за получаване на горивната смес в продължение на четири цикъла моторно масло. Това чисто масло без специални добавки, за да се разтвори в бензин и той просто няма да работи за вас: бензин ще се разделят и маслото отделно. Не експериментирате с дози от петрол в бензин - излее толкова, както е записано в инструкциите.

И най-важното, спазвайте техническите регламенти и винаги време за промяна свещи, филтри, масло. Уверете се, наредби за опазване на зимата - и вашият извънбордов двигател ще работи като по часовник!

Вячеслав Komzolov, Томск