Как да се провери на коляновия вал 1

По време на работа на превозното средство има много случаи, в които е необходимо да се произвеждат основно и инструментални диагностика колянов вал. Тези случаи включват: насрочено на основен ремонт на отпадни газове от двигателя след определен ресурс; непредвидено двигател основен ремонт след операцията с максималния товар; непредвидено основен ремонт на двигателя, в резултат на нарушение на правилата, определени от производителя; непредвидено основен ремонт на двигателя поради разрушаване на части от групата на цилиндър, засядане на двигателя, фабрикуват колянов вал слайд лагери (втулки) и други.

Проверка на коляновия вал.

Преди да вземе решение за ремонт на коляновия вал, и, съответно, основен ремонт на двигателя, трябва да се извърши първична диагностика. Тя включва тест на срока на експлоатация на машината и календар след началото на експлоатацията и последния ремонт (ако работи). Стартирайте двигателя и го затопли, проверете налягането на маслото. анализира масло и разход на гориво, за да се определи цвета на отработените газове (син дим - увеличаване на консумацията на масло, черен дим - увеличен разход на гориво), наличието на скрит (определено стетоскоп) и различни удари (чух ясно по време на изслушването), силните вибрации на двигателя и неправилна експлоатация , Проверка ако компресията в цилиндрите. След вземане на решение за ремонт на двигателя, демонтаж и го разглобите.

През демонтаж визуално проверява състоянието на коляновия вал и неговите части, липса на видими лезии и лезии бутални възли. Без премахване на коляновия вал, да проверява неговото аксиално игра. Премахване на коляновия вал, за да му разглобяване, продължавайки да инспектира всички негови части. Обърнете внимание на броя на вложки за да се определи това, което те са били ремонтирани. Колянов вал списания могат да бъдат стрити четири пъти.

Ако на коляновия вал не е бил ремонтиран, на него са нула размер вложки. На отзад страна е отпечатано Фабрична марка, релефни фигура предполага ремонт извършен по-рано. След извършване на четвъртото ремонт коляновия вал трябва да се изхвърля, или след извършване на цялостна диагноза и при липса на повреди, е възможно да се получи настилка или разпръскване, последвано от смилане и полиране нулев размер.

Проверете състоянието на местни и crankpins, наличието на нееднородни развитие, разменяйте, драскотини, пукнатини, спадане на напрежението. На този етап основната диагноза на края на коляновия вал, и сега трябва да се премине към инструмента за диагностика. Ако имате уменията на такава работа, както и инструменти и устройства, които не са на разположение, е необходимо да се премине специалист обикновено е същата, която ще извършва смилане на коляновия вал списания и, ако е необходимо, други ремонти. Ако всичко, което трябва, е на разположение, инструментална диагностика може да се направи със собствените си ръце.

Това изисква гладка метална плоча на 10-12 mm дебелина, дължина и ширина, които ще постави призма за определяне на коляновия вал на крайната кореновата шийка и статив с микрометър избиране за проверка вал огъване (биене). Той също така проверява побой от другите основни списания, както и привеждането на лайнера и запечатва повърхността на основния дневник. След лост диаметри микрометър се измерват и корена на crankpins и проверени от липсата на елиптичен генериране конус (проверка се извършва в няколко равнини). Допустими отклонения са дадени в ремонта на инструкциите на двигателя.

Всички размери, получени са анализирани и решение за ремонт на коляновия вал. След извършване на тези операции се дава на списания коляновите шлифоване и полиране. Неговите оценки се сравняват с мелница за измерване на данни, и издадени на заповед за изпълнение на строителни работи.

Устройства за проверка на коляновия вал.

Основното устройство за проверка на коляновия вал може да се разглежда като устройство за измерване на концентричност. Най-простото устройство - струг. Коляновият вал се затяга в центъра, разположен вал микрометър набиране върти бавно, и провери всички основни списания, както и останалата част от местата в побой. Има една машина, направени от един и същ принцип. Той се състои от рамка, на която са фиксирани седло и задното седло с инсталирани центрове. Една баба са фиксирани, а вторият - мобилен телефон. Машината е свързана подвижна маса със статив за монтаж микрометър набиране. Процесът на измерване е подобен на първия.

Ако на коляновия вал не седалки за центъра, можете да използвате устройството, след строителството. Полиран за planarizing дебелината на метална плоча от 10-12 мм. Две фиксирани призма места по основните списания. Колянов вал, монтиран на предната и задната част на врата. Тринога предприети за осигуряване на микрометър диска с тежка или магнитна основа. Проверка започва със средна радикална врата. Стъпи на врата на микрометър, се задава "нула" с разлика от побоя, бавно превърта размери на вала са фиксирани. Ако размерът не превишава допустимите граници се проверяват оставащите основни списания, както и на повърхността на лайнера, и уплътнения.

Диаметърът на колянови списания, елипса, тънки проверява лост или други микрометър, чийто дизайн позволява измервания. Предишни измервания калибрирани микрометър. Измерването се извършва в няколко равнини, завъртени на 90 °. Ако подозирате, че ограничението на размера, проверката е по-задълбочено. За да проверите биене на коляновия вал може да се използва един и същ щанд с часовников механизъм микрометра или по-специален стилус.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.