Как да се замени уплътнението на колянов вал масло правилно (отзад, отпред)

Както е известно, в зависимост от вида на ремонта, който е в състояние да изпълняват сами по себе си кола собственик, можете да прецените уменията си в тази област. Вие ще бъдете в състояние значително да подобрят уменията си, да научат как да се замени петрола печат на коляновия вал на двигателя. Необходимостта от такива замени с ръцете си се случва, когато потокът на петрол се образува на мястото на уплътненията на коляновия вал. В такива случаи се каже, че "вливане" на жлеза.

Подмяна на масло печат колянов вал - процедура, която не е ниска цена за услуга, особено ако ремонт извършител уплътнението на задната масло - то се променя винаги е по-трудно.

Цел на печата

Всеки един от собствениците на автомобили със специфична tehznaniyami разбира защо има уплътнение. Това пречи на потока от масло от системата масло на механизма. В този случай, уплътнения са разположени в двата края на коляновия вал. Всяка от тях има своя размер и на разходите. Съответно, един от тях - отпред, а другият - отзад. Помислете как да се промени всеки един от тях.

Ако потокът от двигателя, тогава предположението на опитен шофьор веднага пада на уплътнения и салници. Тяхната задача - да се запечата въртящи се съединения.

Коляновият вал е важен елемент на превозното средство. За блока на двигателя - винаги е доста сложна структура. Ако се открие изтичане, вероятно капково уплътнение поставен върху краищата на коляновия вал. Последният е длъжен да действа извън блока на двигателя двете му страни.

В предната страна е фиксиран към коляновия вал времето колело, с регулируема - свързващи елементи (които по някакъв начин обясняват неравномерно размера на вала завършва). Разбира се, не е изтичане на масло в този случай не е уместно. Греста винаги трябва да остане вътре в блока на двигателя.

Защо развалят жлеза

Маншет - е един вид на пръстен с твърд външен раса и еластичен вътрешен ръб. Последното е само в контакт с вала.

Ако маслото изтича през печатът, това означава, че ръба на пролетния отслабва и по-ефективно да не се компресира ръкава. Необходимо е да се промени печата.

Изтичане на масло - винаги неприятен и опасен за двигателя. Поради факта, че в хода на маншет губи своята еластичност, или просто да се развали, течове на масло се увеличава, създавайки един собственик на автомобил с въпросите към океана. Знаейки как да се извърши подмяна на елемента, вие може значително да опрости живота си.

Предупреждение. Промяна на преден и заден уплътнение масло с ръцете си по различни начини, тъй като тюлени са доста различни, поради естеството на структурата на централата. Какво въпроси, разбира се, и размер.

Белезници или печати, използвани в автомобилната индустрия за дълго време, те не разполагат с прости функции предназначение и конструктивни.

Повече информация е както следва. Самостоятелно запечатване в процеса на въртене на вала прилепва към повърхността. За уплътняване винаги е ефективно, се осигуряват върху жлеза специални нарезите. Ако уплътнение нов маслото не тече, никога не пропуска.

С течение на времето, запечатва ръба седне, остарели елементи, така че те вече не са в състояние да осигури необходимото запояване. Резултати - течаща смазка, която може да се появи като предната и задната ос.

подготвителна работа

Крайъгълният камък на компетентен ремонт собствените си ръце, или замяната на един компонент - обучение. Трябва да бъде в състояние да се подготви компетентно, се вземат под внимание всички етапи на предстоящите дела.

1. За да поправите машината и работната зона.
2. Вземете комплект от основни инструменти.
3. Купете консумативи и резервни части.

уплътнители струват на коляновия вал не е много висока. Както бе споменато, размерът на жлезите, също не е същото. В края на краищата, те имат различни характеристики на дизайна.

Необходимо е да се грижи по време на подготовката на новите подложки, ако такава ще бъде разрушен в процес на подмяна. Тяхната цена е ниска и висока ефективност. Като правило, ако петролните потоци, на "виновните" не са само тюлени.

Що се отнася до инструментите, това е стандартен набор от отвертки, ключове, и специален набор от дорници за монтиране уплътнения със собствените си ръце.

Забележка. Отново, тук трябва да се вземе предвид размера на жлезите. Например, в "Девет" за ремонт на предната печат е необходимо да се подготви ключов клас 27, подмяна на задната печат е преносимо устройство с външен диаметър от 90 мм.

И накрая, подготвителна работа винаги означава по-чиста работна среда. В този случай ще бъде необходимо, за да се измие старателно моторна това прочистване на замърсявания и следи от масло. Петна от грес е задължително, ако печатът тече.

Как да смените задния печат

Винаги е по-трудно, отколкото да инсталирате нова пломба пред масло. Необходимо е да се вземат под внимание структурните характеристики, в действителност не сваляйте задния печат, който е започнал да тече по-трудно, защото на нейната тайна. Салник се намира зад съединител система, което предполага задължително демонтажни кутии, маховик и т.н.

Имайте предвид, че ако жлеза се вливат лубриканти могат да получат от елементите на съединителя и маховика, че от време на време ще намали триенето свойства.

Задна печат седи в първоначалното дело, фиксирани няколко болтове. Две от тях са завинтени към дъното, направо през шахтата.

След отстраняване, нова задна колянов вал уплътнение се притиска на мястото на старите. размер жлеза е малка, лесна инсталация на моменти. Лесно и теглилки и в проектирането, така че няма проблеми с повдигателната не се наблюдава. Единственият проблем - е да се осигури достъп до жлеза.

Как да се актуализира напред печат

Той вече е направил много по-лесно и по-бързо. Това уплътнение е разположен в края на втулката, на която се намира времето колелото. Например, помислете за WHA 2109. За да се извърши подмяна на уплътнението на предния масло, ние трябва първо да разруши защитата на двигателя и капака на времето колан.

След това, на буталото на цилиндъра 1 се поставя в позиция TDC. Belt е отслабена или премахнати.

Сега е необходимо да се разглобява на предното колело, това отвличане. Впоследствие се премахне ролка и ремък на генератора. Не забравяйте да се разглобява вала на колело с ключа.

Салник трябва внимателно да бъде отстранен с помощта на отвертка, а след това поставете нова.

Преди отвличане на новата вътрешната повърхност на маншета трябва да се смазват с масло. Ако седалището на коляновия вал има голяма продукция, евентуално инсталиране на нова пломба не може да се елиминира напълно проблема.

Новият уплътнението се поставя през дюзата или тръба ключ 27.

Имайте предвид, че там е един добър шанс, за да развалят повърхността на коляновия вал, и това е най-високата цена. Демонтаж уплътнение пред масло трябва да произвеждат без надраскване на седалката.

Ако сте мотоциклетист, собственикът на Iz Planet, например, подмяна на уплътнението на вала колянов вал се провежда в подобен дух, разбира се, като се вземат предвид структурните характеристики на автомобилни и мотоциклетни двигатели. уплътнители струват приблизително сравними.