Как да си направим батериите
Преди да започнете една история, как да се направи батериите, малко обща теория. Ако по прост начин, батерията - източник на ток, получен чрез химическо взаимодействие (реакция) на метални пластини и електролит, където обратими взаимодействия. Съответно, това е функцията на батерията позволява многократно зареждане и разреждане, и това е този имот на батериите са различни от обикновените батерии.
Преведено от латински, батерията (Латинска акумулатор.) - шофиране колектора. В действителност, това устройство за съхраняване на електрическа енергия и по-нататъшното му използване или, технически погледнато, източник самостоятелна власт.
Принципът на електрохимична батерията е била открита в началото на 19 век, а според някои съобщения в дните на цар Соломон, той бил известен на древните египтяни. Днес, такова устройство може да събира най-много, гледайки как батериите в завода. Това изисква две метални плочи, проводници и разтвор на сярна киселина (електролит).
Например, чрез комбиниране на две пластини (медни и цинкови) на малко разстояние един от друг, и ги поставя в разтвор на сярна киселина, може да се получи напрежение и ток. Този експеримент за първи път е направено от известния учен А. Волта преди повече от 100 години.
Такова устройство е в състояние да даде на електрически ток, докато една от плочите (те се наричат в анода на батерията и катода) се унищожава в киселината. Обратният процес се нарича възстановяване настъпва след батерията действа като потребител свързва електрически ток.
Първият в света акумулаторен пакет с оловни плочи вътре (прототип на съвременните батерии автомобили) е била открита от френския физик Гастон Flante през 1859. В размер тя е сравнима с малка баня.
И как батериите в наше време? Съвременните батерии - тя е много пъти по-малки копия Flante батерии. Избрано им олово основа се използва днес в автомобилни батерии, те се наричат ракети или стартер.
От какво и как да направят батериите? В пластмасова кутия и запечатан контейнер се поставя с плочи, електродите: анода и катода. Аноди са изработени от чисто олово, оловни катоди двуокис. Електродите са разделени една от друга чрез прегради - и сепараторите се поставят във воден разтвор на сярна киселина - електролит.
В такава среда между компонентите на батерията се окисляват. Когато тя се разрежда, химическа енергия се преобразува в електрическа енергия и на потребителя се дава на външна верига.
По време на зареждането на акумулатора, обратния процес - възстановяването, когато електрическата енергия доставя отвън, се превръща отново в химически.
Съгласно принципа, описан по-горе е направено и всички други батерии, дори най-напредналите литий-йон. Само вместо олово използват състав на базата на литий (Li-йон). Положително заредени литиев йон е настоящ носител.
Литий (Li) е между първата напрежение метал, което означава, че той е силен редуциращ агент.
Но има голяма кола литиево-йонни батерии. Те имат доста енергия и са в състояние да се пести енергия, без да причинява голяма опасност дори и в най-сериозните инциденти, което е много важно качество, когато се използват в промишлеността и електрически транспорт, като основен източник на електрическа тяга.
Преди това акумулатори специален състав се прилага първо бъдещи електроди (катод състав се нанася върху алуминиево фолио, и анода - на медта). След прилагане на състава, той се нарязва електроди.
Всеки електрод простира претегляне, че масата му съответства на изчислените параметри на акумулатора. След това започва образуването на основната батерия м. Н. пълнежи, които могат да се зареждат и разреждат многократно.
Катоди и аноди са подредени една зад друга в купчина отделяне стената на сепаратора. След батерията по време на ядрото компилация "намали" канали за образуване на група за контакт, който установява мед съединителя. Той е с тях и премахването на товара.
Завършеният ядрото е изпратен да се сушат във фурната, а не да се остави следа от влага, и вътре в нея, което може да повлияе на хода на химическа реакция. След изсушаване, сърцевината се поставя в пластмасов корпус и запечатан капак. След запълване на електролита през отворите, които са впоследствие и запечатани.
Но тази работа на батерията не спира. Той все още се подготвят за дългосрочна работа. На специални означава, всяка батерия за часове бавно зареждане и разреждане, при което се образува неговата енергоемкост.
Тогава батериите попадат в друг щанд, където големи текущи сили до 1000 ампера случва ключова проверка за тяхната "готовност". Специалистите определят максималния товар, който може да поддържа своя продукт по време на зареждане и разреждане. С други думи, той се проверява дали батерията е в състояние да издържат на високи натоварвания настоящите без загуба на ефективност.
Добър индустриална литиево-йонна батерия трябва да е в състояние бързо да се зарежда и да даде своята енергия от дълго време. Броят на пълни цикъла на зареждане и разреждане трябва да бъде най-малко 3000. Основната задача на тези "дългосвиреща" на батерията - за предоставяне на електрическа енергия за дълъг период от време, независимо дали електрически или промишлено предприятие.
Не само това, батерията трябва да бъде надежден, той трябва да е все още и безопасно, защото в него са активни химикали. Следователно, за да разбие и то не може да бъде. Има случаи, когато батериите се запали или дори да експлодират.
Ето как можете да направите батерии. По принцип нищо сложно - химия и физика от 7-8 класове на основно училище. Ами разширяване на техните хоризонти? След това се процедира, за да прочетете следващата статия.