Как да тествате инжектора

Собствениците на превозни средства с двигатели с инжекционни са добре запознати с всички "горивото" прищявка на своя "железен кон". В този случай, трябва да се обърне специално внимание инжектор, който често е най-много проблеми. И това не е в ниската ефективност на системата и неспособността на много шофьори за провеждане на независима проверка и ремонт на инжектора. Всъщност, първоначалната диагноза често може да се извършва на ръка. След като прочетете статията ще видите за себе си.

"Страховете" инжектор
Това устройство е много уязвима, а някои от мотористите грешки рано или късно да доведе до сериозно увреждане. Например, има няколко основни "страх" на инжектора:

различни "трикове", с мощност и "Booster" от други автомобили могат да бъдат много важни за изпълнението на инжектора. Ако е така, и трябва да имате друг автомобил, е препоръчително да се изхвърли на клемите на акумулатора, и едва след това да се реши задачата. И обратното, ако е необходимо ", за да светлина" от другата батерия, важно е да се провери надеждността на контактни връзки. Освен това, колата, от която "Booster", трябва да бъде включен;
разделя "маса" е по-добре да не злоупотребяват с нея, защото с паметта на компютъра е изтрита важна информация за адаптация към инжектор двигателя. Ако трябва да се изпълнява тази манипулация, най-добре е да го направя, за период от повече от една минута, не повече;
Зарядно-стартови устройства - надежден помощник в zavodki на колата, но не и в случай на инжектора двигатели. Използването на такива устройства може да доведе до повреда на ECU, което допълнително доведе до значителни разходи;
деактивиране на батерията по време на работа на двигателя, е забранено;
в присъствието на катализатор, за да започне влекач изключително противопоказано. Това е опасно в тази част на горивото може да се стигне до катализатора и се възпламени. В резултат, това ще доведе до изход възел на системата;
Да се ​​пази от влага инжектор - той обича много я много. Например, ако течността достига до инжектора и зимни замразяване нула температури, счупване на дюзите в открито море. В допълнение, след проникване на вода през инжектора на стените на цилиндъра, последните са покрити с ръжда в рамките на няколко месеца;
в присъствието на L-сонда е опасно за запълване на колата с оловен бензин. В противен случай, каза контакт събранието ще се скъса или изкривени четения. В резултат на това смес на гориво ще pereobogaschena които водят до прегряване или прегаряне на най-ценния - двигателя;
желателно да се сканира само чисто гориво и контрол на грубия филтър.

Основните неизправности
Нека да разгледаме някои евентуални щети на възел в нас, и това, което може да доведе до:

утаи появата - една от най-често срещаните проблеми. Основната причина - лошо качество и характеристики на работата на инжектора на гориво. За да премахнете екстра "боклука", добавя достатъчно гориво, специални добавки, които са в състояние да възстанови чистотата на и да се справят с евентуални замърсявания. Но (не можете да получите най-малко по време на пътуване на къси разстояния водят) за ефективно почистване на инжектора е желателно да пътуват на дълги разстояния.
Да не забравяме и за ненадеждни доставчици, които, за да се пести гориво и да се подобри конкурентоспособността си, се добавя към добавки за горива на ниско качество. В резултат на това тези добавки могат да предизвикат още повече дъжд. За да се реши този проблем, трябва да се добавят към бензин специални втечнители. Последното от своя страна да доведе до въглеродни отлагания в горивната камера. Като цяло, се оказва верижна реакция. За да се избегнат тези проблеми, се препоръчва да се използва полиетер. Това качествена добавка, които ефективно поддържа клапана горивната камера чистота и на инжектора. По-малко полиетер - по-висока цена, така че тя се използва много рядко.

почистване на инжектори
След почистване на инжектора много проблеми с намотката на двигателя на избледняване. И колкото повече механизмът е замърсена, ефектът на Явни. Обикновено, по същество Uluchay работата на двигателя - увеличава капацитета, намален разход на гориво, намалена токсичност на емисиите и така нататък. Специалистите препоръчват да се чисти всеки 40-50000 план. Ако е възможно, заедно с инжектора е желателно за почистване на газта, смукателните клапани и горивната камера.

1) Оптимално пречистване вариант - работещ двигател. Предимството на този метод - способността да произвежда паралелно пречистване на горивната камера и клапаните. Всички манипулации отнема около 15-20 минути. Възможно е да се незабавно оценка на резултатите от работата си. Ако двигателят е започнал да работи гладко и без "гмуркане" на празен ход, всички го е направил "отличен".

Но с тази настройка, трябва да имате под ръка, специално оборудване, което може да работи при повишено налягане. Това е необходимо, тъй като почистването е необходимо да се направи специална субстанция се инжектира директно в релсата на гориво. Необходимо е да се:

изключите горивната помпа;
се осъществи връзка за връщане линия;
монтиране на специална тръба (U-образен тип) за източване на резервоара за гориво. Имайте предвид, че блокирането на горивната помпа често води до грешка в компютъра (той ще трябва да нулирате).

Въпреки всички предимства на този метод, той също има очевидни недостатъци:

сериозно замърсяване на инжектора не може да премине към необходимия обем разтворител. Впоследствие трябва да се поднови или от време на време, за да повторите процеса по почистване;
което трябва да се уверете, че качеството на извършената работа (защото визуално не е възможно да се прецени). Това може да изисква testdrayv автомобил. Освен това допълнителна работа може да бъде посочен от нивото на въглероден окис или въглеводородни емисии. Но това не е всичко. Често трябва да се проведе тест за налягане в инжектор или мощност баланс в цилиндрите;
винаги има риск от увреждане на горивната система на машината. Не трябва да се забравя, че работата се извършва с концентриран разтворител, който може да повреди редица пластмаси и каучук части на помпата;
почистване на дюзи в институция мотора е много опасно за здравето е ремонтиран, тъй като работата трябва да се извърши с bystrovosplamenyayuschimisya и реактивни течности. Поради това е необходимо за защита предимно на кожата и очите.

2) Ако първият вариант не се даде резултати, можете да използвате втория метод - за почистване на инжекторите след отстраняването им. Този метод има голям недостатък - тя е много скъпо, защото премахването на инжектора с някои автомобили може да доведе до много голяма сума - 200-250 хиляди рубли. В същото време, определя понякога неоправдано високи цени за почистване от колата инжектор. Но тук трябва да избираме между два "светлини" - плащане за почистване или за подмяна на вече (ако не е своевременно извършване на посочените по-горе работа). Във втората версия ще струва много повече.

Предимството на този метод - способността да почистите дори много замърсени инжектори. По това време, на работа - около 40-45 минути (след разглобяване). Най-популярният метод за почистване - потапяне части в специална ултразвукова вана. Но понякога експертите са ограничени до само едно измиване.

Голям плюс е почистване инжектор колата - възможност за пълна проверка на качеството на работата. По-специално, инжекторът е прикрепена към специален колектор където спрей и проверява качество. Наличието на дори една малка разлика в струята изисква повторно рафиниране. В този случай, настоящите цифри се сравняват с тези, препоръчани от производителя. Ако се постигне оптимална производителност не се получава, тогава единственият изход - замяната на инжектора.

заключение
Както показва практиката, проблемът с замърсяването на инжектори е малко вероятно да бъде решен в бъдеще. Дори и нови устройства, които се считат за най-новите разработки бързо запушени след честа употреба на некачествено гориво. Така че бъдете готови за периодична проверка и почистване на инжектора. На добър час.