Как съединителя

В тази статия ще се опитаме да разкрие основните принципи на работа на съединителя и компоненти на превозното средство, които излъчват своите становища.

Sharp старт от място или голям товар при шофиране бързо премахване на съединителя с операционната държавата, първият знак за неуспех на сцепление става лошо превключване скоростна кутия приплъзване след включване на предавка, натиснете скоростта на газов двигател нагоре, а колата не е до скорост. Всичко това води до едно, че е време за промяна на дръжката. Но все пак не е проблем да се замени, но за да се гарантира, че няма да се случи отново подобно бедствие, да приемат принципа на операцията съединител.

Какво е съединителя?

Съединител (или както е по-нататък "съединител") - двигателя на колата, която свързва двигателя с предаването, и от време на време прави възможно ги изключва при смяна на предавката, спиране или по време на спиране. Основна задача на съединителя - това триене контактни дискове, които са разположени от двете шахти.

Друга функция, която изпълнява на съединителя - е способността да се движат безпроблемно от място кола. Доколкото вала на двигателя се върти, и задвижващия вал е във фиксиран неподвижно положение, в началото на движение, без да захващащо машини е невъзможно, тъй като помага на шахти постепенно да свикнат един с друг, и в същото време осигурява плавно скорост ускорение, които осигуряват шахти и nakonets след това карам колата.

Ако случайно (или случайно) твърде бързо и рязко да се разделям тези две шахти, фиксиран вал предаване заседнала въртящ вал на двигателя и колата си просто сергии (в най-добрия) или в механизма съединител ще бъде щети, които ще се нуждаят от много материалните разходи. По принцип, в съвременните автомобили механичното съединителя.

Какво е в хватката

За да не се наруши сцеплението, което трябва да се знае не само как работи и какви са неговите повърхностни характеристики, но и с някои части тя се състои. Основните съставни части включват задвижвана и водеща част от механизъм и система тласък.

въртящ момент на мотора се предава от маховика към детайлите на частта за управление на МПС, последният от своя страна предава въртящия момент към задвижващия вал на точка чек. момента на силите на триене се осигурява от натискане на механизъм, който, благодарение на стегнато адхезията на задвижвания и частта за управление на МПС, дава резултат очакваното движение.

Важно смята изключване на съединителя. Тъй като един диск, на който се намира на периферните е начин пружини, разположени в корпуса на чугун, които от своя страна се намира в картера на блока на двигателя.

Движещата част включва капак съединител и маховик. последният, от своя страна, е присъединен към маховика на коляновия вал поради шестте специални болтове. плоча налягане се намира в средата на корпуса. въртяща плоча налягане се предава от маховика в три изпълнения, които са налични в устройството и влизат корпуса на прозорец. Съединител диск, главина, водеща скоростен лост кутия вал са основни и допълнителни компоненти на задвижваната част на съединителя.

От двете страни на задвижвания диск има фрикционни накладки, изработени от мед азбест състав (или друг metalloasbestovogo състав), които могат да издържат на изключително високи температури и са известни със своите фрикционни свойства. плоча главина диск е свързан чрез нитове или също през пролетта. Тези пружини са част от пружина триене ротационна осцилация на амортисьор (т.е., амортисьор).

Съединител с механично задвижване

Натискане на педала на съединителя, ние знаем какво трябва да превключите предавките, но принципът работи в рамките на коша, много малко хора знаят. По това време, между маховик и плоча налягане съединител диск се затяга. Когато се натисне педала на свързване, кабел контрол се измества в кошница, и по този начин има въртене на лоста, който е отговорен за свързване. В същото време на свободния край на тапата започва да натиснете върху лагера на освобождаване. Той, от своя страна, се премести в една кошница, оказва натиск върху дисковете. След тази маневра колела започнат да се движат плоча налягане.

В същия момент диска съединителя се разтоварва от силата, с която дискът съединител се притиска към коша (което е маховика). Когато Съединителят се изключва предварително определена последователност. Това стана, след това, водачът на превозното средство може свободно да превключите предавка. Постепенно освобождаване на педала на съединителя, водачът свързва съединител диск с кошница. В резултат на тези манипулации, въртящият момент се предава към шасито и управлява автомобила в режим на шофиране.

Както можете да видите всички натоварванията се предават през механичните компоненти, без допълнителни елементи не са налице.

Хидравличен съединител

Ако се съди по името на този тип свързване, мисля, че, така, че е ясно, че в един хидравлично задвижване на всички усилия, които започват с педала на съединителя и завършващи с действителния механизъм, превозван от самата течност. Тя от своя страна се поставя в хидравличните цилиндри и тръби, които се свързват с всички необходими елементи на механизма. хидравличен съединител механизъм не е много структура съвпада с механичен съединител.

А достатъчно голям диск се намира в остър край на задвижващия вал и е изработен от стомана корпус. Корпусът е фиксиран към маховика. Вътре в кутията има извор с радиални изпъкналости. Те са, например, така че лостове освобождаване на съединителя. На оста на спирачния педал се намира. Тя вдигна към тялото, а именно на конзолата. Бутон ядро ​​цилиндър прикрепена към педала на съединителя подпомага шарнира. Педала толерира когато съединителят се освобождава и предаването е включен.

Съединител за диагностика у дома

Снимката показва автомобил Lada Priora съединител части