Какво е автобуса

Наред с другите мерки за развитие на обществения транспорт Москва плановете на правителството да отмени познат ни "микробус".
Обществото е загрижен. Мнозина се страхуват от загуба на познатия и удобен начин да стигнем до метрото.






Нека да видим какво е "автобус" и как тя се различава от "автобуса на малък капацитет."
В този пост ще alzel "микробуси" Европейските

Аз ще покажа някои примери за използването на малки автобуси капацитет (те са и микробуси "Таксита") в западните европейски градове.

На първо е необходимо да се спомене, че в човешкото града не е това, което имаме в повечето случаи по-нататък "совалка" - микробус, който работи без график, често "пълнеж", а не част от общата тарифа и система за пътуване на града.

Така че, като основният принцип на "история", в която системата на организация на обществения транспорт с помощта на автобуси от малък капацитет (и очевидно това означава, властите в Москва, като каза, че "няма да има микробуси в Москва", - най-малкото, което виждаме този подход и се стремят към нея):
а) Автобус малък капацитет - с нисък под. уверете се, че имате най-малко едно място за настаняване на инвалидна количка или количка. Това е основно изискване.
б) по маршрути на микробуси работа е организирана на същите принципи, както при обикновените големи автобуси - график (интервал) движение. приложимостта на общите градски тарифи.
в) маршрути, за да бъдат използвани от автобуси на малък капацитет, са избрани в следните точки:
-гранични параметри на пътната мрежа (т.е. там, където няма или почти не минава минава голям автобус);
-липса на достатъчно пътнически трафик, за да започнете големи автобуси.

По този начин, няма случаи, в които за прекрасен пейзаж, има по маршрут (или пътища) големи автобуси, а заедно с тях и по-малък автобус маршрут. Аргументът, че "такси" вози по-бързо и да се гарантира седалка, не работи. На първо място, така че не се гарантира кацане на междинни спирки - където хората са изложени на риск като цяло не скоро си тръгне. На второ място, за да се гарантира ускорени мнения (когато е наистина необходимо), организирани poluekspressnye маршрути (или полети) като големи автобуси. Но въпросът с достатъчен брой места (седящи) места, за да се реши от закупуването на големи автобуси с бо lshim брой от тях (сега в Москва "на мода" 24-местен 12-метрови автобуси, а в много европейски градове автобусите от същия клас са 35 или дори повече лица), както и (ако е необходимо) за освобождаването на линия на ро ПГ по-големи автобуси.

Сега, примерите и снимките.

Берлин.
Товарни автомобили, използвани за пътища с ниска плътност, например № 168:

Вече два пътнически врата и, както вече бе споменато, задължително рампа за хора с увреждания:

Такава подвижен състав служи и някои малки нощни маршрути (които по-специално се практикува услуга "до вратата на къщата"), или тук например компенсиране маршрута за периода на ремонт на трамвайни линии. Напълно затворено дубликат трамвайна линия няма начин, по тази причина, основната заместител голям автобуса не отива да види една от спирките отменени. Анулирани станции, които са ориентирани конкретно микробус маршрути с голям интервал и ограничен режим на работа, тъй като, общо взето, работи за възрастните хора, за които е трудно да се достигне до други спирки.

Вътре, както виждаме, и съответно разположена (да не пречи на преминаването) валидатора, и място за колички

Общо 10 вътрешни места и още 2 сгъваеми седалки. Имайте предвид наличието на бутон "STOP" около кабината. Пътникът не трябва да крещи на шофьора: "Ние в следващия."

Подобни микробуси има в Барселона.
Номерът на маршрут 111 отива на върха на планината Тибидабо, тесните "северно сияние".
Очакваме голям пътнически трафик (на планина катедралата и увеселителен парк), пристигна само на 2 автобус:

Място за детски колички, валидатор:

Известен с нашите пътища Mercedes Sprinter в Манхайм твърде ниска етаж. Той бе посрещнат от номера на маршрут 57 вечерта (съжалявам за качеството на снимката). Може би най-големи автобуси ден работят тук.

С нисък под доведе до факта, че има само 8 места:

Във Виена традиционните автобусите на малки и средни по размер, използвани на маршрути на къси разстояния, минавайки през тесните улици на града през центъра (в рамките на "Пръстенът").
"Старите" проба виенски миниван - в трамвай музей:

Доскоро централен път 2а и 3а се експлоатират микробуси (между другото, обърнете внимание на - обратно на големия автобус 1А - не много, ако не и повече):

Може да се каже пълен автобус. За да може да побере инвалидни няколко места направен сгъване:

Сега те са заменени с електрически автобуси, на външен вид прилича повече на нашата Lasik.

Маршрутът минава през една област, която минава почти дворовете и шофиране до отличните големи автобуси и железопътен транспорт (с други думи, TPU), както и на болници и търговски центрове. Разбира се, не всеки блок има 900-път (или по-скоро, а напротив, тя е изключение), но те се прилагат, когато има нужда от това, т.е. където големите автобуси спират са на разстояние, което Възрастният човек се преодолее с трудност, както и лесно - за да се ветрове минават през района. Big автобус така че нека ирационален, защото основните потоци все още са повече или по-малко преки маршрути.

В схемите, тези начини са нанесени с пунктир.
Най-интересното е, че не е необходимо оборудван спиране сайтове - на vnutridvorovye Travel трябва просто колона график:

По-конкретно, това спирка е 961-ти път се отстранява в двора на многоетажен жилищен комплекс:

SL на интернет страницата на транспортната фирма, която е "организаторът на транспорта" в Стокхолм, пише следното:
Организиран транспорт за възрастните хора и хората с намалена подвижност, но може да се ползва от всички.

През втората най-гъсто населен град в Швеция - Гьотеборг - като във всяка област има маршрути услуга Flexlinjen

Ето, например в квартал "стоп" тази линия се намира точно в задънена улица vnutridvorovye направления:

Знак на подкрепата:

(С) Google.maps

В големи TPU пътниците могат да направят безплатни трансплантации с Flexlinjen обичайните маршрути. Той също така посочва мястото на превозното средство (в общия стойката - долния ляв греда, платформата C)