Какво е TWINPORT
Официален сайт на GM дава следното определение:
Гениална технология, разработена от Opel бензин работен обем на двигателя до 1.6 литра с четири клапана на цилиндър, пести гориво. геометрия всмукателен колектор се управляват чрез дроселни клапани, монтирани в един от двата всмукателни отвори на всеки клапан, както и висока степен на рециркулация на отработилите газове може да намали консумацията на гориво при нормални пътни условия с до 10%. Докато при частично натоварване до 25% от сместа са изгорелите газове на двигател максимална мощност и ускорение при пълен товар остава непроменена.
За да започнете, ние отбелязваме, че такава "умна технология", използвани в превозните средства, Toyota има 80 години на миналия век. Система T-ВИС (Toyota Променлива Приемът System) подозрително като развитието на Opel компания, прилагането в Z16XEP двигател, който за първи път е наречен PDA (Порт деактивиране). Но очевидно дезактивирането на думата носи купувачи в тъжни мисли и е взето решение за промяна на името на мистериозния TWINPORT.
Каква е същността на технологията и защо е необходимо.
Фактът, че е трудно да се създадат еднакви добри условия за приготвяне на сместа гориво-въздушната в целия диапазон на скоростта и натоварване на двигателя. Разбира се, инженери, разработчиците се опитват да проектират входа на двигателя тракт, така че да се постигне най-добри резултати и за власт и ефективност. Но това е за съжаление взаимно изключващи се обстановка мишена. Един от проблемите, с които се срещат разработчиците, тя е с ниска скорост на въздушния поток в цилиндрите. Поради тази карбураторни не е с достатъчно добро качество, което води до по-лошо горене смес. Ако се намали раздела за прием канал, след което, разбира се, скоростта ще се увеличи, но при високи скорости по-малки канали, няма да могат да осигурят нужното количество въздух. Така се роди идеята да направим въздухопровода на променливата геометрия, в зависимост от натоварването и скоростта. Тази идея се реализира в двигатели с два всмукателни клапани (двоен порт - близнак порт), както следва. Един от входни клапа припокрива в частични условия на натоварване и намалява общото напречно сечение на входящия канал. При пълно натоварване на клапата се отваря и двигателя диша с пълна сила. Zaslonochka поставя директно в един от смукателните клапани (т.е. цилиндър 4 - 4 клапан). Това създава допълнителен въртящ момент и вектор смес се въртеше в цилиндъра. Той също така създава предпоставки за по-добро смесване.
Сега беше уместно да се припомни, че един от начините за подобряване на горивната ефективност, е по посока на отработените газове обратно в цилиндрите. Това не намалява мощността на двигателя, но това подобрява ефективността и стабилността на сместа на детонация. Това се занимава с EGR система, която е клапан, който се отваря, когато достигне определена скорост. При ниска скорост на отваряне на клапана за отработен газ не е желателно именно поради лоши условия за получаване на смес. Но с въвеждането на системата Twinport тези условия са се подобрили драстично и възможност за отваряне на EGR клапана рано и липсва най-много на дела на отработените газове обратно в цилиндрите. Той е тук, че те остават 6% икономия на гориво, които се отделят Z16XE мотор (без Twinport) от Z16XEP (в Twinport). И най-важното, спестяванията са в режим на частично натоварване, т.е. в режим на движение в градски условия.
Как Twinport.
Всички вентили в каналите входните едновременно контролирани чрез вакуум регулатор (2), което води чрез прът (4). На свой ред, регулатора на вакуум се контролира от блок за управление на двигателя, който реши, в зависимост от натоварването и скоростта. Контролира изпълнението на команди и реалното състояние на клапана, възложени на сензора (5), който проследява позицията на водещите тягови и ъгъла на завъртане клапаните. По този начин, показанията на сензорите за четене, е възможно да се направят изводи за ефективността на системата като цяло.
1. превозното средство се движи тласъци в режим на частично натоварване
• Контролният вентил е заключена в отворено положение
2. При пълна газ пълна мощност е престанала да расте
• Контролният вентил е заключен в затворено положение
Послепис Често се бърка с система Twinport система се променя дължината на всмукателния колектор. В действителност, двете системи са клас системи променя геометрията на прием тракт. Основната разлика е, че промените TWINPORT раздел канал, а в другата дълго. устройство за сменяне дължина се осъществява по такъв Z18XER. Само понякога бърка с промени TWINPORT CVCP газоразпределение система (Непрекъснато променливата на фазите на газоразпределение). Това са две напълно различни системи, използващи различни принципи за контрол на карбурация. CVCP система се осъществява в двигатели и Z18XER Z16XER. Twinport система се осъществява в Z16XEP, Z16XE1. Z14XEP, Z10XEP
Изпълнение Twinport (PDA) в Z22YH
Въпреки уверенията на представители на Opel, на мотори TWINPORT ефективност с малък обем, това не им попречи да изпълни подобна система на принципите на Z22YH на двигателя с директно впръскване. Принципът е един и същ, с изключение на един момент. Ако "класически" структура развихрянето при прилагане на цилиндрите, сместа от гориво-въздух, Z22YH въртете само въздух и гориво се впръсква директно в цилиндъра. Може би това е причината за този мотор си спомни по-стар термин PDA (Порт деактивиране), който стана известен като това прилагане на системата. Друга разлика дизайн е с кола барабанни платнища от сервото.
1. обратния канал за рециркулиращи газове.
2. уплътнителен пръстен
3. уплътнителен пръстен
4. вихровите клапи за контрол на серво
5. вихър клапа
6. Traction шофиране zalonok.
7. Колектор тяло.
Изпълнение на Z16XEP на TWINPORT двигател
TWINPORT класическата схема се прилага в Z16XEP мотор. Ето как става това AVTOMASTER RS-232 псевдонима.
Реших да разберете преди края на този въпрос и този възел nadybal tvinporta живея ... Самия колектор се състои от две части-горната част, като се предполага, че се нарича flantsem.V монтирани: наземни инжектори (може да се наеме отделно), затворът (което е за да ги премахнете, без да се счупи малко вероятно е възможно да се изгради вредни запушалки) с електромагнитен вентил (монтирани в един комплект, е странично, могат да бъдат отстранени), след това шпиндела устройство съответно на клапата и сензор за положение (TPS типично) заставане otdelno.Razrezhenie доставя чрез вакуум trubku.Naga на годишно има колектор-майка не се тревожи и изпускателни канали за захранване на клапана EGR обикновено като бетонирани ... В XEP откри топ vesch.Vyrabotka капаци на силната ос (яйца) на пневматично задвижване на проксималния клапата, докато отдалечената си практика няма ,
Като механизъм за износване TWINPORT и нарушения на граничните стойности за калибриране на сензора, диагностициран P1113 грешка. Методи за отстраняване на проблема, описан в статия Z16XEP двигател. Повреда TWINPORT. (Настройване код P1113)
Twinport Изпълнение в Z16XE1
Дизайн Twinport в Z16XE1 двигател е малко по-различно от дизайна на възел в своя предшественик Z16XEP. на цялата система, включително всмукателния колектор и TWINPORT се променя. Сега всички клапи вихровите са разположени на една ос (13) и се управляват от електро-контролирано кола (12). Сензор за контрол на движението на клапата се намира вътре в задвижващия механизъм, който се върти вала на клапата.
Twinport в най-слабо развитите двигатели, ДЛД, LWD