Какво е уплътнението на вала колянов вал и как да промените видеото
Какво е уплътнението на колянов вал масло и как работи
В своята работа, всички части на двигателя с моторно масло измити достатъчно добре. Маслото смазва движещите се части и намалява триенето, удължаване на срока на експлоатация на механизма. Но какво да кажем за тези части, които излизат извън? Ярък пример е коляновия вал, част от която е свързана към маховика. След получаването на такива елементи се, маслото може да тече през една дупка за въртящия се вал.
За да се предотврати това да се случи, за запечатване дизайнери вал дупки са предоставили запечатан част, изработена от материал - на колянов вал масло печат. Тя е изработена от силиконова гума или fluororubber, и е уплътнителен пръстен с диаметър, равен на диаметъра на коляновия вал (в случая на задната жлеза - около 99 милиметри). Тези материали са устойчиви на топлина, което позволява да пощади печата масло срещу вредното въздействие на топлина, която се проявява по време на плъзгане.
От външната страна на печата направи специални етикети. По принцип, те говорят на въртене на коляновия вал. Тази информация дава възможност да се инсталира правилно жлеза, когато е заменен.
Операционната принципа на салник колянов вал
Салник е инсталирана на мястото на единицата, когато е на коляновия вал излиза. В класически автомобили, при които двигателят разположен по протежение bonneted пространство и разпределение на природен газ се случва метален верижна предавка жлеза монтиран в манивела списание лагер щит отпред. Двигателите с кола отпред или с каучук времето колан, инсталирани на устройството, като щитовете на тях не се прилагат. Въпреки това, и в двата случая, жлезата е с една и съща функция - да се предотврати изтичане на масло от блока на двигателя.
Вътре налягането на картера масло е създаден, която натиска печата масло за уплътнителни части. По този начин, тя осигурява надеждна херметизация течът на масло на двигателя.
Причини за износване на масло уплътнението на колянов вал
Как да разбера, че е време да се промени жлеза?
Качествена жлеза произвежда доказан производител може да осигури запечатване единица 150 хиляди километра. Въпреки това, има редица конкретни причини, за които има риск да донесе детайл от действия много по-рано.
1. масло и маслен филтър се подлагат на преждевременната подмяна. Това се дължи на факта, че чрез използване на отработени масла, на мястото на инсталиране на салникови прониква прах и мръсотия, които могат да надраскат повърхността, която изисква запечатване. По този начин, се появява в експлоатация на малки драскотини, повреди ръба на уплътнението на вала по време на въртене и деактивирането й преди време. Също така, драскотини могат да се появят, ако не на качеството за ремонт.
2. моторни прегряване. Ако прегряване на двигателя, коляновия вал се загрява до температурата, за която не е предназначена жлеза. По този начин, уплътнителят се топи и губи своята херметични свойства.
За да се определи необходимостта от подмяна, обърнете внимание на мястото където излиза от уреда на коляновия вал. Ако има следи от изтичане на масло и нивото на маслото спадне значително, то това е ясен знак, че уплътнението на колянов вал масло трябва да се смени.
Внимание! Не се опитвайте по никакъв начин да се ремонтира повреден печат. Това е консуматив и трябва да бъде заменен само!
Как да променя семерингите коляновият вал
Crankshaft подмяна уплътнение масло може да се разделя на два етапа. Това е подмяна на уплътнението на предния масло, който се намира в края на времето. Вторият етап се счита за жлеза, разположена от страната на предаване.
Има два начина да замени петрола печат. Първият е по-скоро примитивен и изобретен от шофьорите, които не искат да прекарват много време за тази процедура. Вторият метод е предписано от производителя и е най-надеждни, така че ние разглеждаме само него.
1. Установяване на колата на ямата и да премахне всяко движение му. Отмяна на защитата на двигателя и капака на времето. Не забравяйте да изключите батерията и се изпуска маслото от двигателя.
2. Развийте 6 болтовете, които са предназначени за защита на отделението за двигателя в дясно.
3. Разхлабете участък на алтернатора колан и го премахнете.
4. Премахване на дясното предно колело и завъртете ниска предавка. С помощта на ключ 19, разхлабете (във всички случаи, се оказва, че е "грабеж") ролка болт. След това развийте болта и отстраняване на коляновия вал ролка. Бъдете внимателни, да не се губи ключът към колелата на автомобила, тъй като без допълнително ролка работа ще бъде проблематично.
5. Поставете буталото на първия цилиндър в ГМТ. За да контролирате позицията за използването на марката в люка на маховика на двигателя и марката на вала на времето. Препоръчително е тази дейност да се извършва при повишено предно колело и на пета предавка.
6. Освободете затягане ролка и след това отстраняване на лентата времето.
7. Премахване на всички винтове на долния капак на корпуса на съединителя и го отстранете. Нейната демонтаж прекарват заедно с подплата.
8. Отстранете всички болтове (16 броя), осигуряващи капака на картера и да го премахнете. При монтажа на звената се препоръчва да се замени уплътнението.
9. Извадете масло приемника на маслената помпа и лагерите на коляновия вал. За да направите това, развийте болтовете 10.
10. Използване на две отвертки премахнат от вала с назъбена ролка и разхлабят всички скрепителни болтове маслена помпа. Така се оказва, че маслената помпа се отстранява заедно с жлеза. Булото трябва да получите с всеки остър предмет и масло нов печат масло, да го настроите на място. Натискането произвежда щанци или стар жлеза.
11. Съберете улов в обратна последователност.
Степен на преден и заден уплътнение масло се носят точно същото, така подмяна на уплътнението на предния масло, трябва да направите същото и за задната част.
1. Свалете скоростната кутия с коша съединител. Единственото нещо, което трябва да остане на мястото си - маховик. Преди отстраняване PPC, изпуска маслото от него, както и премахване на постоянна скорост ставите.
2. Свалете болта 6 до маховика на двигателя. Това не се върти, че е възможно да се върти на старото място болт, който фиксира скоростния лост и постави върху него отвертка, в края на който трябва да ляга върху маховика зъбите.
3. След като се отвиват болтовете, извадете плоча за заключване и маховика само себе си.
4. Премахване на задната съединител щита и развийте всички болтове за закрепване на задния капак на двигателя. Това беше върху него и задайте масло уплътнението на колянов вал.
5. премахне старата печат и масло ново с отвертка. След това пресова печат използва нов дорник с диаметър 99 мм.
6. Съберете компоненти в обратен ред и необходимата промяна на корица уплътнението.
В този колянов вал смяна масло печат е завършен. Осъзнавате ли, можете да си направите, без използването на специални инструменти.