Какво става, ако двигателят чука на горещо

Двигател - сложен механизъм, затова той се нарича сърцето на колата. По време на работа на двигателя е подложен на тежки термични и механични натоварвания, които не винаги са едни и същи. Отклонението на двигателя изисква спешно внимание, особено когато е налице едно от тревожните симптоми - чукат.

Обикновено чука се появи, когато там е удар срещу един от другите части, а в местата на взаимодействие неизбежно има голямо натоварване. Под контактните повърхности постепенно подробности са унищожени.

Степента на разрушение е в пряка зависимост от силата на атаки, и ако не се направи нищо, пропастта между частите ще се увеличи, следователно, и износване с течение на времето ще се подобри само.

Степента на износване на частите отбележи, когато се експресира зависи от няколко фактора и комбинации от тях:

• наличието на качествените масла в необходимото количество;
• интензивността на натоварванията, които имат пряко въздействие върху функционирането на механизма за мотор;
• дизайна и вида на двигателя;
• от оперативни температурни условия (отопление и охлаждане на двигателя).

Събаряне на двигателя може да се извежда звук от различна стъпка да бъде заглушен и силен присъства постоянно или периодично изчезне, се появява само на студената работата или горещо.

Важно е да се обърне внимание на промяната в интензитета на чук, понякога прогресира бързо, но може да остане непроменено за дълго време във времето. Тези нюанси е важно да знаете за откриване чукат източници, за да предложи възможни проблеми.

Ако стартирате двигателя и се затопли чукат не спира, по-добре е да не започнат да се движат. Чукат, получена по време на път за горещ двигател най-сериозно поради причината, че те са почти невъзможно да се отстранят.

Основните елементи на блока на двигателя, които могат да чукам по различни причини:

• бутала в цилиндрите на блока глава;
• бутални щифтове;
• разпределителен вал в цилиндровата глава;
• колянов вал в цилиндровата глава;
• ос и механизма за бутон клапан;
• ръководство клапа и директен самата клапа.

Къде чукат се случва в двигателя на горещо?

Причините могат да бъдат много различни, и първият приоритет, когато установи, удари, за да разберете кои части от своята кауза. От своевременно се установи причината и бързо решаване на проблеми зависи от живота на двигателя като цяло.

1. Най-безвреден причина не е в механизма, както и за понижаване на нивото на маслото в двигателя. Когато двигателят чука на горещо, на пътя най-много, че може да се направи - това е с помощта на сондата да се определи нивото на маслото в двигателя в момента. Липсата на смазване предизвиква триене на съседни части една към друга, те могат да бъдат повредени, което причинява почукване характеристика.

Когато доливате масло до желаното ниво на чук трябва да се прекрати.

1. Необходимо е да се слушат интензивността на чук, ако има ясно те се увеличават, това е най-добре да се свържете с центъра за обслужване и извършване на мотор диагноза. Ако очевидните недостатъци и проблеми се срещат почука в двигателя в горещ униформа, и се характеризира с ремисия с повишаване на температурата, превозното средство може да се управлява десетки хиляди километри преди ремонта на покачване.
2. Чукат да започнете от коляновия вал. Ако двигателят е под товар, и по този начин да се появят удари с увеличаване на сила, напредва с течение на времето, търсенето се свива до проблема с лагерите коляновият вал. Продължи да се движи по такъв опасен вина, в противен случай ситуацията ще се влоши, а двигателят трябва да се ремонтира цялостно.
3. Чукането на двигателя в горещи способни издадени клапани при увеличаване броя на оборотите на коляновия вал и едновременното намаляване на налягането в нивото на система за смазване. За да се отървете от чукане, първо трябва да се нормализира налягането в системата, така че двигателят функционира нормално. Важно е да се избере само като вискозитет на маслото в двигателя и свойствата на които да отговарят на климатичните условия на даден регион с оглед на сезона.

Ако налягането на маслото е нормално, но не спирай да чукат, а след това ние трябва да махнете капака и да направи разстояния спирателния вентил. Увеличаването на пропастта - основната причина за удар и последващо износване.

Това явление е типично за машини със значителен пробег, в които се срещат в резултат на продължителна употреба и естественото износване пропуски. Празнините трябва да се определят правилно, да ги коригира с помощта на специален комплект сонди, които са поставени в пролуките между игото и горната част на вентила.

1. При промяна на температурата на двигателя или ударите могат да се засилят или отслабят. Първият случай е свързан с факта, че износените части, когато затопляне може да бъде леко се разширява, като по този начин намаляване на разликата, а това, от своя страна, води до по-естествен почука изчезване. Тази ситуация често се случва в групата на цилиндъра на двигателя и бутало. Вторият случай е свързан с отоплението на маслото в двигателя. Както е известно, да се разреди с топъл двигател, който може да подобри механизъм почукване лагер манивела. Карам колата по време на удар на двигателя е много опасно, за да се избегне сериозна повреда на агрегата на електродвигателя, по-добре е да се обадя на пътна помощ и да вземе колата в работилницата, където експерти ще определи точната причина и да го отстраняват веднага.
2. Понякога има почука дължи на човешкия фактор. Един прост пример - принуждавайки локва с висока скорост предизвиква агрегиране течност, което може да доведе до деформация прът. Често, че заменя на елемента ремонт е нарушена геометрия, дефектен, или неговата инсталация е изпълнена с основата. На тези части в пъти увеличава натоварването, което неминуемо води до влошаване на смазване и при повишаване на температурата в областта на тяхната работа. В резултат на това - Бързо се амортизира, повишен клирънс, а след това - чук.

Важно е да се разбере, че ако собственикът на ремонт на автомобил спестява на резервни части, не е добре да го няма. Ако няма доверие в центъра на автомобил грижи, трябва да се опитате да получите резервни части сами по себе си от първоначалния производител, или еквивалент, с добра репутация.

Ако след проверка на разрешения, свързани части разкриха, че те са нормални, може да се предположи, че двигателят чука на горещо поради силен стрес, или защото на дълга работа в прегрято състояние. В резултат на това високо триене части бързо унищожава грес.

Ако разликата е по-малко от нормалното, когато елементите умишлено плискаха помежду си много стегнати, има и почука поради увеличението на натоварване, има повишаване на температурата, както и условия за смазване се влошат.

Това се случва така, че частите не се докосват, а има почука. Това е възможно поради силната деформация на детайлите. Например, възникващи в цилиндровата глава на цилиндъра причинява вода чук "скъсяване" мотовилката.

По този начин движението на буталото започва от докосване колянов вал в долна мъртва точка. Или бутала, завършване на курса, може да навреди на ръба се проявява цилиндрова глава уплътнител. На дизеловите двигатели често дрънкалка, причинени от неправилен монтаж на фазата, при която на клапаните не достигат битови бутала.

Важно е също така да се отбележи, тупване с увеличаване на натоварването на двигателя.

Има два варианта:

1. Чукат промени характера, когато натоварването се увеличи.

С повишена моторна натоварване, чук ще расте в тези части, където работните увеличава, т.е. в механизма за завъртане на коляновия вал. Там работи и факторът на температурата във връзка с товара. При повишаване на температурата се разрежда масло, което подобрява звука на, например, като увреждане манивела лагер.

Въпреки това, ако дефектът е в тялото на буталото, увеличаване на температурата на двигателя напротив, поради разширяването ще намали разликата части и следователно е вероятно вкара разсее.

1. Чукат няма връзка с товара и зависи само от скоростта на въртене.

Knocks може значително да увеличи с повишаване на оборотите на двигателя. То може да бъде заснет на буталото на вентила, стабилизатор вал лагер дефект, чуждото тяло влизат между буталото и тялото на цилиндровата глава.

Колкото по-голяма ротация, толкова по-голям товар върху слабостите, както и по-деформирани части. Високата температура в горните случаи ще влоши положението - вискозитетът намалява масло и подробности ще загряват още повече.

Когато честотата на чука е по-малък от този на коляновия вал, предлагам проблем с времето. Stookey увеличава с повишаване на температурата поради повишен клирънс в механизма на клапан диск. Под товар, под звуците на характера не се променя, въпреки това, с увеличаване на скоростта може да започне чукат повдигачи, които могат да маскират истинският проблем.

Knocks от неравномерно честота, не се променят характера с увеличаване на натоварването, могат да посочат износоустойчиво вал лагер на земята отслабва или дефекти в ролките и маховици.

Там са тези удари, които в диагнозата може да доведе един до грешна диагноза в работилницата ги наричат ​​"шамар-измамници". Те може да разпознае само опитни професионалисти и безскрупулни гаражи, собствениците на автомобили, които се възползват от невежеството, може да "дърпат ушите" основен ремонт на двигателя и да печелят добре.

Сред елиминации измамници намерени:

• hydropushers прати често прилича на почукване прът вложки;
• рязко почука дизел показва, че оборудването за впръскване на гориво е в лошо състояние, въпреки че е подобен на звука на мотовилки;
• отслабена разпределителен вал ролка болт може да даде рев, подобен на тупване на коляновия вал;
• заедно с чук характеристика бръмчащ, свирки и възможност за производство на генератор, и водна помпа;
• писък периодично свирки характеристика на генератора на приплъзване или колан заглушаване водната помпа;
• звуци наподобяващи шумолене може да показва проблеми с колан верига или времето;
• изрично металически цвят на чук в състояние да посочи единствено на детонация на двигателя.

Когато се опитате да диагностицира причината за чукат себе си, първото нещо, което трябва да се направи, за да се изключат други звуци, викове и шепне - проверка на напрежението на колана за времето, а след това направи временен демонтирането на генератора, разпределителния вал и водната помпа. Това значително ще ускори определянето на истинската причина чукат.

диагностика на двигателя и идентифициране на причините чукат

Оценка на характера на чука, честота и идентифицира истинската причина за възникването му може да се преживее само механик Motor е преместил много двигатели на части. Ето защо е важно да се избере сервиза, която е специализирана не само в компютърна диагностика, но също така предоставя услуги механични ремонт двигатели.

Диагноза чукат сравнима с ребус решение - никога не можем да бъдем сигурни 100 процента вярна диагноза. Дори опитен експерт, прави проверки характер чукат, разкривайки в обхвата на неговата локализация и тонус, обадете се на каузата на "вероятно". И диагностика на топъл двигател изисква специални умения - не всеки може да си прав, да слушате почукване на общото увеличаване на операционната шума на двигателя.

Независимо определи причината, проблемът е почти непоносимо, водачът е важно да се даде най-точното описание на чука: При никакви обстоятелства не свалям първи път се появява като тя се променя естеството и честотата си в началото на двигателя, към студения старт и горещо, какво се случва с намаляване и увеличаване на скоростта под товар на празен ход. Тази важна информация ще помогне за успешно диагностика и се стигне до решение на ремонтната дейност.

Най-важното нещо е да не забравяме, че някой почука на горещ двигател - е сериозен проблем, който трябва да бъде разгледан незабавно. На това зависи съдбата на двигателя и експлоатацията на автомобила като цяло. Понякога двигателят е подложен на частичен разбор, но също така се случва, че без пълен анализ не може да направи.