Проектиране и експлоатация на превозното средство видео съединител
Съединител - механизъм за предаване на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия, както и плавно свързване и изключване на двигателя на механизма за предаване. Използвайте го, за да започнат да се движат на автомобила, смяна на предавката, за да спре работещ двигател, с рязка промяна на скоростта на маневра.
механизма съединител предотвратява части на двигателя и трансмисията на автомобила от повреди и претоварване по време на бързо включват съоръжения и спиране.
И по-долу, ние описан принципът на работа на съединителя на автомобила, устройството и видовете дискове и изключване на съединителя, и как правилно да използват механизмите за съединител на автомобили с механична скоростна кутия.
Принципът на работа на съединителя на превозното средство
Принципът на работа на автомобила на съединителя е гладко свързване и разединяване между две метални дискове: едно здраво закрепена към вала на двигателя, а вторият - за скоростната кутия.
Механизмът за съединител се задвижва от кабел, водещ от педала на капака на пространството за кола директно към самия механизъм на съединителя. Когато педалът е натиснат, на двигателя и трансмисията изключване.
Основните компоненти на механизма на съединителя са:
- Колянов вал маховик;
- Диск плоча (пресоване);
- Дискът съединител.
Диск, който предава мощността на двигателя, се нарича майстор (известен също като тласък или "кошница" на съединителя). Той е приложен към шарнирните съединения стоманена ламарина корпус, който от своя страна твърдо прикован към маховика на коляновия вал. Този тип на свързване позволява майстор съединител устройството за промяна на разстоянието към корпуса.
Надлъжното движение на "кошница" притиска диска съединителя на маховика, наречен роб. Той е свързан с предавателната кутия на входа на шахтата. В позицията на работа на диска съединителя фиксиран между маховика и притискащата плоча, а когато педала на съединителя е го освобождава.
Гладка съединител зацепване се осигурява чрез приплъзване дискове, докато те са напълно натиснат заедно. За тази цел, дискът на съединителя е направен от няколко части, разделени от еластична пластина. Той също така има специална подплата от материал, устойчив на топлина и износване. Съединител плоча налягане е също предубедени и има топлоизолиращи подплата.
Когато педалът на съединителя се освобождава управлението и задвижвани колела са притиснати срещу силни пружини на маховика, образува твърда структура. В този случай, вал скоростна кутия да се върти със скоростта на въртене на коляновия вал, прехвърляне сила на възлите на преносната и след това през задвижващите валове на колелата. Превозното средство е започнал.
Но скоростта на двата вала не може мигновено да се превърне в една и съща, колата в този случай, "скок" и спира. Ето защо, контрол на съединителя и педала на се освобождава постепенно, с помощта на силите на триене за изравняване на въртенето на главен и подчинен дискове. След това можете да натиснете педала на газта, за да промените скоростта на въртене на коляновия вал и по този начин се контролира скоростта на превозното средство.
Този тип свързване се нарича сух, диск и е затворена завинаги. Това означава, че, свързани заедно, за да работи нужда суха повърхност на дисковете, когато педалът се освободи.
Принципа на работа на съединителя, задвижващият механизъм
Операционната принципа на задвижка за съединителя на превозното средство, с което силата, от педалите се предава на механизъм за превключване може да бъде механичен, хидравличен или електрически.
Механичен съединител структурно най-простите: е стоманен кабел, свързващ сцепление педала и съединител лоста зацепване. Обикновено е с резба връзка, която може да се коригира дължината на кабела. Недостатъкът на този диск - повече сила при натискане на педала.
Хидравлични карам по-удобно по време на работа, особено ако често използвате съединителя. Нейната работа принцип е подобен на спирачната уредба: с натискане на педала на бутални преси за течността, която се движи в един цилиндър кара тласкач съединител лост ангажимент. В този случай, ходът на педала е по-мек, но трябва да се следи за състоянието на хидравличните маркучи и контрол на нивото и качеството на попълва хидравличната течност.
Електрическа задвижка се различава от механично това, че кабелът на съединителя се задвижва от електрически мотор, който се активира чрез натискане на педала. Останалата част от неговата структура не е много по-различно от механичното задвижване.
Как да използвате съединителя на колата
На практика, работа с съединителя на автомобила се изразява най-вече в развитието на умения за правилно се изхвърли, особено във възход. В оживения градски трафик умело работата с педала ще позволи на колата да се движи плавно и не се забави по време на внезапно спиране.
В началото на движението, е необходимо, освобождаване на педала на съединителя, за да улови момента на контакт дискове за балансиране на скоростта на въртене им, а след това постепенно освобождаване на педала. Landmark - оборотите на двигателя. Ако двигателят работи равномерно, а след това съединителят е включен правилно.
Съединител трябва да се използва само при стартиране, смяна на предавките и спиране на автомобила. Спазването на това изискване ще удължите живота на обслужване.
- Остро или, обратно, забавено освобождаване на педала на съединителя в началото води до ускорено износване на работната повърхност на диска.
- Спирането на светофар, когато педалът е в депресия, а предавка не е най-добрият начин да повлияе на работата на компресия извори, като и да освободи вилица.
Два основни недостатъци се вкопчват - не е достатъчно близък контакт дискове и достатъчно завършат тяхната раздяла.
- В първия случай, хватовите фишове и колата ще бъде лош динамика на разпръскването. Обикновено това е в резултат на задвижван диск износване, неговите фрикционни накладки.
- Във втория случай, в резултат на непълна диск разделяне на скорост и натисна педала на колата се опитва да отида.
Ако тези недостатъци не са отстранени чрез коригиране на устройството, то се нуждае от ремонт на механизма в стационарни условия.