Проверка и инсталиране на времето на запалване

Един опитен шофьор, в повечето случаи, трябва да се чувства, че двигателят не е наред. може да остане незабелязани за дълго време, за шофьор на начинаещите аномалии в експлоатация, и когато той осъзнава, че това не е добре, а след това тя може да бъде твърде късно.

Ето защо в завода препоръчва да се провери правилното инсталиране на момента на запалване на всяка услуга.

Нормална работа на двигателя се гарантира правилното момента на запалване. В случай на късно запалване, поради непълното изгаряне на горими смес губи мощност на двигателя, ускорение, прегрява и консумира много повече гориво, отколкото би трябвало.

В другата крайност, т. Е. При твърде рано запалване. има детонация чукат случи burnouts бутала, клапани и така нататък. С оглед на тези възможни проблеми, правилен монтаж на момента на запалване трябва да бъде под строг и постоянен контрол.

Въпреки че изпълнението на тази операция изисква някои умения, за да го изпълни, при спазване на препоръките, дадени по-долу в силата на всеки шофьор.

Задаване времето на запалване се извършва чрез съвпадението на референтни знаци, разположени върху шайбата с колянов вал и задвижващата верига механизъм капак на клапан (цилиндър покривка на главата). Бихме искали да ви напомня, че на корицата на верижно задвижване 3 има три етикети.

Задаване времето на запалване

Когато съвпадението на етикетите за закрепване на макара (в края на това място има прилив) белязани 4 на корицата, коляновия вал е настроен на момента на запалване при 10 °, белязан 5-5 °, и с маркер 6 (най-дългата) - при 0 °. Обикновено етикета на ролка, комбинирана с таг 5 на корицата.

Етикетът на горна мъртва точка (ГМТ) на първия цилиндър

Първоначално момента на запалване при използване на бензин с октаново число 93 и 95 е 5 ° (средна оценка на предния капак).

За извършване на корекцията и правилното монтиране на времето на запалване. първо трябва да се установи на буталото на първия цилиндър в позицията на края на такта на сгъстяване.

За да намерите тази позиция, трябва да развийте искрата в дупката на запалителната свещ, за да вмъкнете гумена запушалка или го включете с пръст и ръка, бавно завъртане на коляновия вал с помощта на манивела, за да се определи увеличаване на налягането в цилиндъра.

Трябва да се помни и по нареждане на цилиндрите: 1-3-4-2.

момента на запалване

Проверете и регулирайте времето за запалване е удобно да се използва специално устройство - стробоскоп. Ако не Строб е възможно да се провери и да се коригира на запалването с тест лампа или волтметър.

Обърнете внимание! Безконтактни момента на запалване в системата (с вентил и сензор ключа) се проверява и регулира само с помощта на строб.

Проверка на времето на запалване с тест лампа или волтметър

Ако преди извършва регулиране на времето на запалване по скалата на октан-коректор избран корпуса на дистрибутор на нула октан-коректор. (Да не се бърка със стария механичен октан-коректор!).

За тази длето единица прилив отпечатък върху средата на скалата, и тя ще бъде нулева позиция октан-коректор.

До 1980 г., ВАЗ коли "Жигули" са завършени с дистрибутора P-125В, който е инсталиран заедно с типа на карбураторите в 2103.

Този таймер има механична октан-коректор, чрез която е възможно да се променя няколко момента на запалване.

Трябва да се припомни, че въртенето на гайката 7 октан-коректор един участък съответства на 1 ° завъртане на коляновия вал на двигателя. Общо корекция наличност чрез октан-коректор в двете посоки от нулевата точка е 5 °.

По-късно, след 1980 г., за двигателите започнаха да инсталирате карбуратора "Озон" и дистрибутор 30.3706, която има вграден вакуум регулатор на напредък на запалване.

Прикачване на единия край на предупреждение лампата да терминал "плюс" разпределителя на запалването (терминал "плюс" - терминал проводници за доставка, простиращи се от бобина запалване на дистрибутора) и втория край на телта - на "тегло".

Включете запалването и бавно завъртане на започване дръжка колянов вал индикатор часовник лампа. При липса на специален ключ, за да завъртите на коляновия вал може да се върти на задвижващото колело. За да направите това, излизаш една от задните колела и да се превърне в директен трансфер. В момента на уведомление лампа запалване дали етикета на ролка е подравнен с марка времето на предния капак на цилиндъра. Ако етикетите не съвпадат, трябва да се направи корекция, а именно да се промени времето за запалване с помощта октан-коректор.

Инсталация и настройка на тайминга на запалване без използване на стробоскоп

Най-просто и сравнително надежден начин за определяне на времето за запалване на "домашни" условия, по наше мнение, е инсталация с тест светлина. Приготвя кърпа стъкло, найлонова четка сонда коляно 12 и контролна лампа напрежение V.

Последователността на работа е както следва:

1. Настройте на коляновия вал в горната мъртва точка на удара компресия на буталото на първия цилиндър. Ако дистрибутор на запалване не се отстранява от двигателя, първият цилиндър компресия ход определи премахването на корицата - контакт ротор трябва да се изправи срещу вътрешния капак за контакт, тел, свързан с свещта на първия цилиндър.

Ако дистрибутор на запалване (след подмяна или ремонт) се инсталира само на двигателя - зададената буталото на първия цилиндър, за да започнете такта на сгъстяване.

2. Разхлабете закрепване плоча гайка.

Се завъртя помещава запалването дистрибутор

3. Завъртете корпуса на дистрибутор около оста си в посока на часовниковата стрелка, за да контактите на прекъсвача - угасне.

Държейки в тази позиция, затегнете гайката на заключващия плоча.

Регулирането на времето на запалване чрез стробоскоп

Редът на инсталацията на времето на запалване с лека времето е почти идентичен на проверка с лампата. Единствената разлика е, по-лесно и точно инсталация.

1. Разхлабете ключ "13" затягане ядки заключващи дистрибутор запалване плоча.

2. Свържете светлинни ефекти в съответствие с инструкциите за експлоатация.

3. Ако таймерът има вакуум регулатор на напредък на запалване, след това изключете вакуумния маркуч.

4. Целта на светлината от строб на шайбата с колянов вал.

5. Стартирайте двигателя и донесе скорост до стойности за определяне на времето на запалване (настройка се появява по-често на празен ход). Под влияние на мига, излъчвани от светлина Строб на определена честота, ще видите маркирани предварително етикет на ролка фиксирана колянов вал.

Завъртете корпуса на дистрибутор на запалване, така че етикетът на колянов вал шайбата разположен на средната линия с марката на предната корица. В тази позиция, затегнете гайката на дистрибутор плоча към скобата.

Ако на етикета е изложен на Строб лъчи не стои на едно място и се изпълнява "напред-назад", това показва наличието на неизправност в системата за запалване (контакти, кондензатор и др ..).

времето Корекция запалване

След настройка и пуск в корекцията на момента на запалване е необходимо да се времето за запалване. За регулиране на предварително ъгъл за конкретен състав на горивото върху тялото на запалването на дистрибутор депозиран мащаб октан-коректор.

Проверка на ухото, обикновено, ако двигателят работи, няма прекъсвания или чукат.

Чукат лесно да определят рязко се променя скоростта на двигателя се увеличава. Ако глобата ще бъде чут, "Барабани" изстрел, така че е чукат и октан-коректор, за да завъртите по часовниковата стрелка.

Ако внезапна промяна в скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя ускорява бавно, тъй като тя "мисли", преди нея, като в този случай трябва да се обърне на октан-коректор на часовниковата стрелка.

По-късно - по часовниковата стрелка, преди - срещу.

Следва да се припомни, че правилното монтиране на момента на запалване най-ефективно определя на движещо се превозно средство. В работната температура на двигателя, движещи предаване IV при постоянна скорост от 50 km / h, натиснете педала рязко "газ". Ако детонация (звука на звънене на подобен клапан) ще се появи за кратко време, 1-3 секунди. - се избира времето на запалване. За продължително време детонация запалване за намаляване 1/2 разделителната октан-коректор мащаб, и в отсъствие - увеличение. След извършване на проверка на в движение и ако е необходимо, корекция.

Ако след инсталиране на времето за запалване на двигателя работи гладко и детонация, така че тази операция не сте успели.

Категории: Система за запалване