Провеждане на двутактов извънбордов двигател
Аналогията е проста - тя работи като основа - на лошо строителство фондация ще остане за дълго.
По време на мотора работи - 8-10 часа, при постоянна "игра" на газ. Минимални завои се редуват с пълна газ за няколко секунди, докато основният време на изпълнение - средната скорост.
Първите 15 минути. след стартиране на двигателя.
Работещ двигател на празен ход vrezhime на, така че е необходимо да се обърне внимание на контрола "поток" на системата за охлаждане. Той трябва да върви гладко, непрекъснат поток. Това предполага, че охладителната система работи единствено отговорен начин и да преминете към следващия етап на надпреварата.
15 мин. - 2 часа.
Във втората стъпка допустимата скорост на движение до 3500 (малко по-малко от 1/2-стик), като по този начин е необходимо да се промени инерцията в горния диапазон ukazanom на всеки 10 до 15 минути. Следвайте еднородността на контрол на водния поток "джет".
2 часа -. 4 часа.
Третата стъпка позволява скорост на движение до 4500 (2/3 стик). Така че е необходимо да се промени инерцията в горния диапазон ukazanom на всеки 10 до 15 минути. Следвайте еднородността на контрол на водния поток "джет".
4 ч. - 7 часа.
Периодично с пълна газ в продължение на 1-2 минути, след преминаване на газа на ниво 3/4. Промяна на оборотите на двигателя на всеки 15 минути. Не забравяйте да контролира работата на водната помпа.
Маслото в необходимостта да се използва за извънбордови двигатели в дела на 25 - 35. 1. За двутактови извънбордови двигатели, които трябва да се използва специален масло TCW3 двигател за 2-тактови двигатели. Не прилагайте автомобилната моторно масло или други видове минерални масла в подготовката на горивни смеси за двутактови извънбордови двигатели. Освен това, при подготовката на горивната смес, не се препоръчва да се смесват масло от различни производители, или дори различни степени на масла от един и същ производител. Смесването на различни масла, може да доведе до разлагане и запушване на горивния филтър с последващо увреждане на мотора на външната в резултат на недостатъчно смазване. Бензин А92 е по-добре да се вземат със същите пломби като в колата си. Когато се налива бензин в интегрираната резервоара желателно филтрува през фина мрежа. Ако дистанционното управление на резервоара за извънбордов, най-добре е да се удари в скоби AutoFilter глоба почистването. Работа лодка двигател с богата на гориво смес ще бъде придружен от повишено отделяне на отработените газове, което е нормално. Също така, по време на работа може да се види извънбордов изолация масло около винта и / или чрез изпускателна дупка в горната част на крака. Също така е нормално и масло стоп разделяне, след разпадането в период, когато извънбордовото двигателя ще получи обикновен горивната смес в съотношение на бензин и масло от 50: 1.
При приближаване на брега (или една нощ при планирано завършва риболов) трябва да се изключи потока на бензин и произвеждат напълно смес в изпитвателната камера на двигателя. Това ще запази суха свещ на следващия изход, а сместа от него не тече, когато се транспортира двутактов двигател в кабина или кола багажника. По-нататък в експлоатация, за да го вземе за правило.
След първите 10 часа от времето за работа, след взлом, да се дава визуална проверка на всички звена. В случай на каквито и да било видими нарушения, моля, свържете се с вашия дилър и не се опитвайте да се премахне. На този етап е необходимо да се смяна на маслото в скоростната кутия, но за пръв път е по-добре да се направи в свой собствен сервиз и изсипете препоръчва маслото. Освен това, при независимо заместване предавка може да се използва. обикновено се изисква съоръжаване на опаковката на тези масла за тази процедура.
След завършването на това надпреварата се препоръчва и за промяна на щепсела, но не се изхвърля, а се почистват и се поставят в резерв.