SKYACTIV двигател avtoblog
На тази мислене и инженери MAZDA и трябва да кажа, са постигнали много добри резултати, които са включени в новия SKYACTIV двигател - G (това е бензин версия), следва да се отбележи, че има и дизелов вариант на SKYACTIV - D (дизел, но работи малко по-различно) , Новите двигатели са с 15% повече въртящ момент, и 15 - 20% по-малко разход на гориво, и по-важното ниски емисии на CO2. Така че по този начин може да постигне такива резултати?
Принцип rabotySKYACTIV -G
Новият двигател е всичко същия двигател с вътрешно горене на бензин, само значително променени. Обобщение финес се състои в това, че степента на компресия са се увеличили с 14: 1, например от обикновен двигател (който сега е на разположение), степента на сгъстяване от 10: 1. Също така, двигателят има нов изпускателен колектор (работа в схемата 4-2-1). Уверете се, такъв двигател не е с нови силни олекотени материали, както и промени в някои части на двигателя.
Така че да се увеличи свиването се е подобрила бутало. Вместо да се получи гладка повърхност на буталото. SKYACTIV бутало има повърхност трапецовидна която има вдлъбнатина в средата. Това помага за увеличаване на буталото за сгъстяване, намаляване на топлинните загуби, повишаване на ефективността на двигателя, трябва да се отбележи, че с намален диаметър на буталото, но въпреки това се увеличава мощността на двигателя (в сравнение със съученици).
Сравнение на двигателя бутала
Трябва да се отбележи, че в миналото е била да предостави подобрени експерименти компресия имат двигатели. Това обикновено води до висока детонация - с висока степен на компресия запали себе си на гориво и изгорени при високи температури. Но специалистите MAZDA може да се справи с детонация чрез вдлъбнатини върху буталото и конфигурацията на изпускателната система 4-2-1.
изпускателния колектор 4-2-1
Новата система фишове газове е по-дълъг и духа цилиндри, допринасящи за отстраняване на отработените газове. Използването на такива прекомерни изпускателните намалява и температурата вътре в цилиндъра, което предотвратява почукване на двигателя.
С тази конструкция, изпускателната система, MAZDA специалисти повишени въртящ момент и ниска скорост. По-конкретно, новият двигател се губи тегло в размер на 10%, а триенето е намалял с 30%.
Сега има три производителя SKYACTIV двигател линия - 1.5 литра (120 к.с.), който е монтиран на MAZDA 3. и 2.0 литра (150 Hp) и 2.5 литра (192 Hp) са монтирани на MAZDA 6 и MAZDA CX-5. Но според производителя скоро ще трябва да се яви двигатели 1.0 и 1.3 литра по-малки модели автомобили, като актуализиран MAZDA 2.
Сега вижте официалното видео на MAZDA за новия двигател.
нещо не разбрах: с два литра с мощност 150 к.с. - и къде революционно?
75 к.с. на литър обем - това не е революция!
Какъв е разходът на гориво на MX-5? Днес класическата Жигули с нов карбуратор Solks BSZ и потреблението на магистралата при 90-100km / ч - спадне до 6 литра! Аз лично спря - 320 км на литър 20,11 случи. 2103, 1500. Вярно е, че е в летните горещини 32.
Още измервания не съм направил, но и на други собственици на възрастни класики многократно са чували за 6,5 литра в 100 км.
Пирон Poroshin няколко клипа, направени с измервания на потока - също получиха подобни резултати.
И така, какво е революцията там? това, което за мен тази степен на сгъстяване? ...
Търсене на блог
