Сравнителен преглед на безвъзмездната финансова помощ или се мрънка Lada Priora, която е по-добре
За тези, които търсят евтин и нова кола, първото нещо на ум идват създаването на АвтоВАЗ. Докато на вътрешния автомобилната група е постепенно се трансформира в производството на по-удобни и по-скъпи модели, които могат да се конкурират с чуждестранни автомобили, избор на опции за бюджет са все още далече. По принцип, това е съвсем разумно - цената е ниска, без проблеми резервни части, също спецификации, обикновено на ниво, че те не са твърде отшумяват в сравнение с китайските автомобили, и дори да ги надмине.
Често, обаче, има една дилема между двата модела. Така че, който е по-добре - или Грант Priora? С този въпрос, а вие трябва да разберете.
Разбира се, малко странно да говоря за това с оглед на това сравнение, обаче, е да се признае, че сред младите хора (особено момчета) Priora цитиран много по-висока, отколкото Грант. Тя дори печели статус на даден машини "patsanskoy". Все още Lada Granta е насочен предимно към по-старото поколение, чиито членове не обръщат много внимание на външния вид. Това означава, че в даден кръг победа принадлежи на игумена.
Kuzovnaja гама и размери
И в това отношение, Granta ясен фаворит, защото тя може да бъде избрана едновременно като седан и като liftbek, а купувачът ще трябва да се разреши Priora необезпокояван седан с 5 врати.
Ако сравним параметрите на конкуренцията, това прави впечатление, че Priora превъзхожда своите колеги в дължина, но Грант изчиства в ширина и височина. База в Прайърс още, обаче, на предната и задната следа вече и багажника е значително по-малък. Визуално сравняване на параметрите, посочени в таблицата:
Lada Priora (седан)
Ние също трябва да споменем за пътен просвет. На пръв поглед колите са почти равни, тъй като разликата е само 5 mm в полза на Ордена. Все пак, това е вярно, само когато се сравняват двете съперници с ръчна скоростна кутия и робот. Ако Грант е оборудван с класически автоматична скоростна кутия, тя увисва значително от неговия клирънс се намалява до само 145 mm. В тази връзка, ние можем да се признае, че има борба равенство по отношение на размер.
Прочетете също. Повечето чуждестранни автомобили с пробег цена до 500 хил
Тук всичко е субективно. Прави впечатление, че преди е бил създаден през първото десетилетие на XXI век, когато са били взети като пример за модел Mitsubishi Lancer IX, KIA Ceed и др. Това е оставила своя отпечатък.
В Priory изпъкнал оптичен главата светлина, масивна наклонен качулка и прост броня. Предният надвес е украсена с малки кръгли фарове за мъгла и трапецовидна радиаторна решетка с хромирани съраунд.
В профил, големите вратите веднага забележими и дълги надвеси и площта на стъклото е впечатляващо. В допълнение, на цялата стена пресича дълга линия podshtampovki. Но пластмасови корнизи са на разположение. Feed не е лошо - дори броня висок крак, масивна капака на багажника с лъскава табела. Не е много сладък, но твърде наперен нищо.
Lada Granta се прави по по-модерен стил, но я гледа откровено скучно. Забележително е, че дизайнерите, определени за създаване на един вид "универсалисткият" модел. Тя стои пред големи фарове, решетка и притокът на въздух, които, всъщност, да заемат цялото пред гледката. Пълният състав качулка и голяма кръгла мъгла.
Side има подобна надвеси тялото, а дори и пластмасова облицовка на вратите, боядисани в черно. И страничните прозорци са не по-малко от Приорат. Зад окото хваща огромна капака на багажника с чифт "нокът" podshtampovok. А фактът, че табелката с номера е монтиран в задната броня, само засилва впечатлението.
технически характеристики
Lada Priora може да се похвали един чифт двигатели, като същевременно му колега двигателя 3. В много отношения, тези агрегати са подобни - техните атмосферно дизайн, инжектор за подреждане ред 4 цилиндъра и напречно монтирани в отделението за двигателя.
В списъка Priory и безвъзмездни помощи се отваря benzinnik 8-вентил, с обем от 1.6 литра. Мощност бил малък и е в размер на 87 литра. а. се постигат при около 5100 об. Въпреки това спасява добър въртящ момент, който не само се равнява на 140 Nm, но вече има при 3800 оборота в минута. Консумацията на образците е идентичен, и е доста приемлива - 9.0 / 7.0 / 5.8 л. С такива характеристики Priora разпръснати на сто за него е достоен за 12.5 секунди. дава максимум от 176 км / ч. Грантове максимална скорост е значително по-малък (167 km / h), но динамиката на малко по-добри - 12.2 секунди.
Има един общ двигател. Те са станали 16 клапана двигател и обем от 1.6 литра. Мощност, че е много по-голям и достига до 106 коня при 5800 оборота в минута, но основната идея леко се повиши, като спират на около 148 "Нютон" при 4200 оборота в минута. Разход на гориво е почти един и същ. В Приорат е 8.9 / 6.8 / 5.6, докато Освобождава - 8.6 / 6.7 / 5.6. Динамиката, на Priora прехвърлят всеки сто за 11.5 секунди. достигане на максимална скорост от 183 km / h. Резултати Grants - 10.9 секунди. и 183 km / h. Все пак, това се отнася и за версии с MKPP5. С показатели AMT5 Granta-лошо - 12.3 секунди. и 180 km / h, допълнена апетит в 9.0 / 6.6 / 5.2 литра.
Но кръг е за отпускане на средства, тъй като има "в магазин" е друга единица - 1.6-литров, 98 к.с., 16-klapannik. Върховите връща той е при 5600 оборота в минута и максимален въртящ момент от 145 Нм се постига при 4000 оборота в минута. Въпреки това, поради обобщаването изключително с среден AT4 резултати - 13.3 секунди. до сто, максималната скорост 173 km / h и апетит при 9.9 / 7.6 / 6.1 литра.
Прочетете също. Новият кросоувър на стойност до 1000000 рубли
трансмисии
Ето пълната победа на безвъзмездни средства. След Priora може да предложи само на 5 стъпка "механика", която е на разположение и на опонента си. Като цяло, кутията не е лошо. Въпреки това, по време на диск, много се отбележи, дискомфорт - лоста вибрира предаване не винаги включва ясни, до точката, че те трябва да се справят с PPC просто карам в слота. И втора космическа скорост, понякога се случи.
Въпреки това, с изключение на "писалка", на LADA Granta също има класически 4-бандов "автоматично" от компанията JATCO (модел JF414E) за 98-конски сили, а друг 5-степенна тип робот AMT 2182 вътрешното производство. Разбира се, с такива предавания и динамиката малко по-зле, а консумацията на по-горе, но в НПК е съвсем на нивото на конкурентите продават на почти същата цена, и най-важното, дава възможност да се забрави за постоянното превключване, че повече от важно в градски райони.
Оформлението на шасито в едни и същи модели. Това е стандартна за двата сегмента semidependent диаграма торсионна греда на задната ос и предната MacPherson подпори. Спирачки пред диска и задния барабан. Разбира се, на спирането на двата модела не може да се нарече drayverskoy, но нейната енергоемкост на височина, която, заедно с добър осите (според някои кросоувъри), прави идеален машина за двете proselkovyh (и не само) на пътища.
Разбира се, интериорен дизайн - това е субективно, но по-голямата част е в полза на Прайърс. След в нов стил на кабината на седан забележимо се усили. Тя е изработена в класически стил, с едно докосване на спортния дух.
Преди да се издига на водача разтегнат 3-спицов волан, който се виждаше елегантен арматурно табло с циферблати удобни, издълбана в малки кладенци. На правоъгълна централната конзола концентрира всички варианти на ключове, въпреки че те са казано nizkovato, особено температурни контролери диск и въздушните потоци. Все пак, това е следствие от по-голям дисплей и отворите за вентилация, която се състоя почти половината от цялото пространство. Всички торпедо товар от обикновен тъмен пластмаса.
Седалките не са лоши, но страничната подкрепата, която очевидно не е достатъчно, поради което в остри завои, за да карам кола не е лесно. Видимостта ниво, въпреки широките предни колони ограничават сектора. Задна пространство е достатъчно, и багажника не е най-малката.
В Грант всички сме малко по-различно. Арматурното табло се чете перфектно, но изглежда много по-лесно, а заоблени долната част на централната конзола не е толкова добре облечен, а в горната част на таблото, освен, като дюза ракета, кръгли вентилационни отвори духат. От друга страна, ергономията на нея по-добро мнение и по-ниски контроли не се припокриват в скоростен лост и се Прайър. Над жабка обемен ниша. Воланът е почти същото като в Приорат и черна пластмаса довършване, също.
С видимост справя почти същото като с седалките. Зад доста удобно, но багажника е много по-големи субсидии - до 90 литра.
Пакетирането приблизително едни и същи за модели. Единствената разлика е, че в основния стандарт в Grants има само една въздушна възглавница, EBD система, ABS и БАН, дневните светлини, точкуване и аудио пакет. Преди стандартната версия предлага допълнително случаи очила, бордовия компютър, подлакътник, електрически сервоусилвател на волана и дръжки, боядисани в тялото цвят. А цената е почти една и съща - Предоставяне на стойност 383,900 рубли. априори дадени за 389 000 рубли. Такова оборудване, както в Priora (малко по-добра) в Грант е достъпна само във версия Norm / Classic, че над 419 600 рубли.
С нарастващите разходи на повишени технически показатели, както и оборудването става по-богат - има климатик, отопляеми седалки, отопляеми огледала с електрическо регулиране и, подлакътник на задната седалка, както и други опции.
Най-високата цена за Priora достига 491,000 рубли. като същевременно предоставя равен на 541 400 рубли. Въпреки това, разликата е 50 000 рубли. дал приблизително същите технически данни, е съвсем оправдано, защото LADA Granta има напълно недостъпни за конкурентите мултимедиен комплекс с 7-инчов тип тъчскрийн дисплей, Bluetooth, Парктроник, въздушна възглавница за пътника, сензори за светлина, дъжд и други опции.
Както можете да видите, изборът между Lada Priora и Lada Granta не е толкова прост и не е твърде сложно. Предвид почти идентични характеристики на двигатели (с изключение на 98-силна), той остава въпрос на предаване, тъй като феновете на машини ще трябва да избере само Грант. Цената му е малко по-висока, обаче, като се има предвид наличието на автоматичната скоростна кутия, робот и по-великодушен оборудване, разликата е оправдано.