"Стоп" на сигнала
Спрете сигнал за японски коли
"Стоп" сигнал се подава към задните специална крушка превключвател на рамото на педала на спирачката. При задействане на спирачките, отпуснете бутона и лоста обратно в лампи е 12 V. По пътя на "плюс" за много автомобили преминават през една малка пластмасова кутия (реле за мониторинг на експлоатационната годност на лампи), който се използва за проверка на целостта на лампи "крака". В това поле "плюс" минава през съпротивление на канала за ниско съпротивление, което прилича на скачач тел. спад на напрежението, се анализира с електронна схема.
Ако този спад не отговаря на техническите изисквания по спирачната на арматурното табло светва на индикатора за неизправност сигнали "спирка". Реле експлоатационната задни светлини лампи контрол се намира обикновено в багажника под тапицерията. Той задейства от осветлението на арматурното табло аварийна крушка, а не само когато изгоряла крушка "стоп" (поне един), но също и при използване на нестандартни крушки. Много често собствениците на автомобили, вместо да внасят две контактни вложки крушки са едни и същи, но на вътрешния пазар. Но мониторинг релета забелязва, че те не са "абсолютно еднакви". Не веднъж дойде за ремонт на автомобила, в който са били внесени от четирите крушки, но един - малко по-малко енергия (е писано на пиедестала). Реле за контрол "предупреждение" е на първо спирачката и след това включен в арматурното табло аварийна крушка. Както е известно, е сигнал за "стоп", използвайки двойно краища крушки с две спирали. Спирала с висока устойчивост, използван за светлините за паркиране, с по-малко - за сигнални светлини "стоп". Маркер светлини светят по-малко ярко от "краката", - това се забелязва дори при ярка слънчева светлина. Ако крушката поставили неправилно (пиедестал дизайн не позволява да се направи това, но и да направи усилие, можете да го поставите колкото искате), а след това се контролира релета също ще работят и аварийно лампа ще светне грешка в арматурното табло.
Съвременните японски автомобили с автоматична скоростна кутия "плюс" на осветлението на превключвател на спирачките, не е само обратно към крушките, но и да електромагнита брави скоростния лост. Това е да се гарантира, че лоста от позиция «П» може да бъде отстранен само когато педала на спирачката (в някои модели също така е необходимо да се включи запалването). Въпреки това, за повечето модели на конзолата близо до скоростния лост има червен бутон, щракване, които можете ръчно да освободите заключването. Когато през въпрос за ремонт на автомобила, който не работи електромагнит отключване скоростния лост, първото нещо, което да разберете - дали светят сигнали на "Стоп". Ако не е, той е изгорял, "стоп" и неговата верига или превключвател спирачка. Ако сигналите са "стоп" светлина, ние трябва да се отстрани на конзолата и да видим какво се е случило с електромагнит. Трябва да се отбележи, че vpryskovyh машини "стоп" сигнал за коригиране на работа на двигателя, се предлага и на устройството EFI.
Един от най-често изпълнявани творби в гаражите, свързани с устройствата за осветяване, - присъединяване на нови лампи. Старият отстранена, отрязани кабели, а сега искате да определите коя жица, която се свържа с нова фенер. Ние можем да предложим следната процедура. Поемете контрола крушка и прикрепете единия край на това върху тялото. След това включете "спешна банда" и свободен край "контрол на печата" на определяне на жицата, на която има пулсации на напрежението. Маркиране на този проводник, за да след това го свържете към жълтите фенер показалеца завои. Изключете "спешна банда" и включете на размерите. Отново с помощта на "контрол шрифт" Определяне на напрежение се появи на всеки проводник. Маркирайте тази жица и изключете размерите. Сега включете запалването и, без да стартирате двигателя, включете на обратната страна. Отново се определи напрежението, което се появява на жицата. След това тази жица ще трябва да бъде свързан към белите светлини за заден ход. Изключете задна предавка и запалването. Сега трябва помощник. Той трябва да натиснете спирачния педал, а вие в този момент да се идентифицират жицата, че отива на "стоп" сигнали. Останалите проводник (или кабели) - с "маса". За да проверите това напълно, трябва да изключите "kontrolku" от каросерията на автомобила и е свързан с телта да остане анонимен. Сега включите нещо и докосвайте други терминални проводниците които вече са идентифицирани по-рано. Лампа ", който контролира" светна - непознатата точно проводник може да се счита за "тегло". Същата операция може да се направи с други неидентифицирани проводници, ако има такива.