Светлина в края на тунела

Най-краткият начин да получите от точка А до точка Б - по този начин е възможно да се опише изчерпателно метрото преди няколко десетилетия. Въпреки това, днес метрото - е мощен двигател на мегаполиса и е неразделна част от градската среда, приятелски и somasshtabnymi лице.

Пътуване с удобства

Доскоро Metro архитектура предполага ограничаване функционалност. Издигната, обаче, заради културната традиция в някои градове "подземни дворци" на възхищение, страх, но. не скорост, не се добавя никакъв усещане за комфорт. Desire без основателна нужда да остана тук и дори в известен смисъл "да прекарват свободното си време," никой не е възникнало.

Модерен метро разработва дизайн и функция не е успоредна и интегриран. И тази функция в сегашния си интерпретация - да превози пътниците от точка А не е просто един бърз до точка Б, но с "удобства". За лицето, в процеса на изпитват удоволствие и се чувствах комфортно. За да се постигне това, угаждат на очите светли и привлекателен дизайн архитекти, съчетани с най-модерните материали и технологии.

Бурканът Bell

Този проблем е толкова сложен, тъй като тя е много елегантен и високотехнологични решения тя намери архитекти. Така например, в Билбао, Испания, заедно с "гери-музей" се появи "fosterochki» (fosteritos) - така че хората с обич наричат ​​прозрачни шапки павилиони за събирания под земята, проектирана от Норман Фостър. През деня те позволяват естествената светлина да проникне свободно дълбините на станциите, а привечер и да се превърне в очевиден "лека нощ".

Различни варианти на идеята за "вход павилион като оберлихт", има и много други проекти: Strizhkov в Прага, Triangeln в Малмьо. Canary Wharf в Лондон, голяма част от пунктовете в Дубай.

И във вътрешното пространство на Св-Quirin-Platz ( «Св Kvirin Platz") в Мюнхен архитекти от Херман + ÖTTL може да интегрира огромен razmerovokno rakovinooobraznoy необичайна форма.

Капани слънцето

Ако станцията не е една, а няколко нива, едно голямо "svetoprovodnika" може да е недостатъчно. За да се умножи количеството светлина и да "остави" да максималната дълбочина, архитектите са се обърнали към различни трикове. Например, дизайнът на стъклени асансьори, асансьорни шахти (получени допълнителни "светлини"), фехтовка ескалатори. Екипажа архитектите, които са работили на метростанции италианския Бреша на, дойдоха да се направи във фоайетата на наклонени стени - те работят за дневна светлина като фуния, и облицована с остъклени панели е един вид огледало.

Светлината е необходима съставна част от интериора и за метрото в Копенхаген. На гара дълбоки основи той попада през стъклените пирамиди широчина от 3,2 м и височина от 2,2 м, с прозрачни стени и алуминиеви рефлектори те провеждат светлина от 18-метров glubinu.A на самите станции, инсталирани сензори :. В облачни дни или те полумрак автоматично допълване на естествената светлина електрически.

Използване, сила, красота

Пример за Копенхаген показва друго предимство на максимално използване на естествена светлина - в допълнение към нашата човешка нужда от него. Това е значителна икономия на ресурси. В някои случаи, заедно със светлината не може да се използва чист въздух отвън - и по този начин да се осигури естествена вентилация, отказвайки се от скъпи системи за вентилация. И, например, изкуствено езеро на входа на станция Сингапур Марина Бей с навлизането на въздух преглед и все още е изключен.

Ползите обаче могат да бъдат в друг. Лоби Kraaiennest метростанция в Амстердам, реконструирана през последната година от проекта архитектурно бюро Maccreanor Lavington: MLA +, външна облицовка от неръждаема стомана, на която се прилага чрез лазерен цветен орнамент. Фигура позволява на светлината да прониква и играта на светлината и сянката при всякакви климатични условия носи пространството на вестибюла интересен визуален афера. В допълнение, тези панели - вандалски покритие опция за бюджет: Районът е далеч от неспокоен.

Любителите нахлуват обществено имущество в изобилие и достатъчно в покрайнините на Валенсия, който наскоро извършена нова линия на метрото и станции построен на Каролин и Benimàизпълнено. Покриването земята павилиона представлява два панела 10 мм стъкло с ацетатен слой между тях - това осигурява защита от слънцето и намалява излишната топлина. В зависимост от ъгъла и ъгловите точки ацетат филм променя цвета си, и благодарение на своя мента структура отразява по-различна светлина. И това е рядък случай, когато липсата на сила е от полза за красота: от многобройните пукнатините в чашата след хвърляне на камъни оптичен ефект се подсилва.

За съжаление, доставка директно на дневна светлина престилка не винаги е възможно. И в този случай тя се стреми ефективно - и в същото време впечатляващ - замяна. Например, архитект работа станция Макс Dudler над Вилхелм Leuschner Platz (Vilgelma площ Leyshnera) в Лайпциг, oblitsevalsteny панели от стъклени тухли 144 станции и таванни осветени отвътре. Благодарение на тях, на космическата станция се пълни равномерно, като почти няма сенки на светлината.

Отличителен белег на станцията "Плац Уилсън" във Варшава, проектирана от архитекта А. Holdzhinski стана навес над платформата под формата на елипса, събрана светлината от овалите с различни размери. Той играе ролята на един голям полилей и в зависимост от времето на деня се открои с различни цветове: червено, лилаво, синьо или зелено.

Играта на цветовете и светлината - ключов елемент от друг немски завод, този път в Хамбург. "Light контейнери" - огромните лампи - са окачени по цялата дължина на коридора "Хафенсити университет." Долната граница на контейнерите осигурява бяло осветление платформа aostalnye боядисан във всички цветове на спектъра поради флуоресцентните лампи.

Отида, ще пресечете метрото

Разнообразието от осветителни сценарии, за да "Хафенсити университет" гореспоменатите станции помага не само озарява влака чакащите. В определени часове от станцията на метрото се превръща в сцена: под звуците на класическа музика цвят варира не само от една лампа в друга, но във всяка от трите части на всеки от композитен тялото. Очарователно спектакъл!

Въпреки това, за да "примами" пътниците на дълбочината, има и други, архитектурни и планиране на методи. Така че, за нов клон в Амстердам, Jan Benthem и му Бюрото предложи идеята за развитието на метрото като продължение на улицата, един вид публични пространства. Докато е възможно да се запази на пътника чувството, че той ще бъде изключен в земята, продължава да върви надолу по улицата, архитектите са изготвили входове като "люкове" в асфалта. От тях ескалатор се спуска на дълбочина до 25 м директно на платформата, спестявайки пътници визуална връзка с града.

Въпреки това, до метрото и наистина като на улицата, трябва нещо повече от слънце и възможност за спокойна разходка. Бернар Kon, които са развили шест междинни станции, на 14-тия ред на новия високоскоростен метрото в Париж, въведени в метрото живи растения. До момента 14-Line е един от най-удобни и атрактивни в града.

Но още по-многолюдно обществено пространство - както визуално, така и функционално - обещава да бъде Downtown станция на метрото, която изгражда Snøhetta бюро в арабския град Рияд.

В основата на всичко - оригиналния дизайн на капака на полирана неръждаема стомана. В горната част на приземния слой се образува подобие на градския площад, като предлага жителите спестяване на сянка и прохлада.

Както слизането надолу по извитата форма на навес: повърхност огледало, от една страна, надолу и напред, тя се натрупва слънчева светлина, а от друга - отразява перископ като, която се проявява на повърхността. Илюзията, че околната среда, макар и леко изкривено, остава същата.

Ефектът се засилва среда по-ниско ниво е пренебрежимо малко прилича на нормална станция зала. Оазис живеят зеленина, езера, пешеходни алеи и стълбища, "Градина" пейки - там със сигурност ще искат да останат по-дълго. Особено, защото на железопътни тунели, деликатно опаковани в стъклен балон, парадоксално по-малко очевидни и по-малко да се чуват.

В Саудитска Арабия, както и такива чудеса са: буквално следващата спирка на метрото в Рияд Заха Хадид ще трябва oblitsevat позлатени панели. Въпреки това, същността на самите тенденции: в метрото - място за живеене, в метрото - това е много удобна за транспортиране, метрото - това е украса и гордост на града.