Теория на шофиране с ръчна скоростна кутия, смяна на реда

След като завършва обучението в школа за кормуване в Америка изпит за управление на машината с ръчна и автоматична скоростна кутия се разглеждат отделно. Това означава, че има възможност да получи правата на управление на автомобил с автоматична скоростна кутия или ръчна скоростна кутия избор. Постепенно това нововъведение е включена в нашата движеща училище. Все пак, това все още е по-скоро изключение, отколкото правило. Ето защо, много от старите влака на превозни средства с ръчна скоростна кутия. И дори ако това се смята за отживелица от миналото, но автомобилът шофьорски умения с ръчна скоростна кутия все още никой предотвратено.

Каква е ръчна скоростна кутия

Като за начало трябва да се отбележи, че съществуват два основни метода на предаване на въртящия момент от двигателя към колелата. Този процес може да се получи чрез ръчна (ръчна, PCR или механични) и автоматично (автоматична трансмисия, автоматичната скоростна кутия или автоматично).

Превозното средство е служил вярно в продължение на много години, всеки уважаващ себе си шофьор трябва да знае движещите правила с ръчна скоростна кутия. Той е не само да удължи живота на вашата машина работи, но също така и в случай на авария ще имате представа за това какво се е случило с колата и да бъде в състояние правилно да обясни ситуацията на вещото лице.

Наръчник - един вид предаване, в които водачът извършва независима постепенна промяна в предавателното отношение. В стандартната механична трансмисия за лост избор има скорост на превключване. С негова помощ, водачът има възможност във всеки един момент да се включат необходимите превода (изключение е отзад, колкото е възможно, за да го използвате само след отстраняване на специален предпазител). В зависимост от марката и модела на колата се променя местоположението на лоста и задвижващата система.

В зависимост от това колко време варира въртящ момент, ръчна скоростна кутия е разделена на:

• четири;
• петстепенна;
• шест скорост;
• седем- осем - и така нататък.

Освен това, ръчна излъчват три вала и два вала. Последно ръчна скоростна кутия, използвана в предни задвижващи колела колата и първият - в устройството на задните колела. На предавателната кутия на лоста обикновено е показан скорости оформление. Това е чудесен съвет за начинаещ шофьор. Когато превключвате най-важното - не забравяйте, че те трябва да бъдат заменени последователно, в противен случай нищо няма да се случи.

Теория на шофиране с ръчна скоростна кутия

Обучението в училището шофиране, всеки ученик е изучаване на структурата на превозното средство. Това знание трябва задължително да бъде, че на всеки шофьор. Също така в класната стая разбира теорията на шофиране с механична трансмисия. Някои автошколи вече имат възможност за избор на обучение - на автоматичната скоростна кутия или ръчна трансмисия. Както показва практиката, към днешна дата, по-добре да избират да учат механично. Без съмнение, това е по-сложна, отколкото автоматично. Въпреки това, изучаването на механиката, с автоматична скоростна кутия, можете да го направите, веднъж или два пъти. След прехвърлянето на една машина, можете да по всяко време, и той няма да бъде трудно. Но с автоматична скоростна кутия, за да преминете към ръчна скоростна кутия е по-трудно, тъй като в действителност, ще се научите да карате кола отново.

Основи на управление на автомобил с механична скоростна кутия студентът получава практическо обучение в школа за кормуване. Те практикуват всякакви маневри, както и в реалния свят на път за възприемане смяна на поръчката. Основната част от които е да се помни, на водача в полето - това е набор на съединителя и предавка. И колата потегли, те трябва да бъдат включени по подходящ начин. Така че новак лесно да се разбере, съединителят е схематично представена под формата на два плътно притисната помежду дискове. За да изберете желаната предавка се изисква да ги разтвори. Това се прави с помощта на педала на съединителя. При разреждане на скоростния лост се активира необходимата предавка.

Шофиране предавка

Много от тях са с опит шофьори, първо седна зад волана, чудейки се как да преминете от скоростта на колата ръчна скоростна кутия с. Тази идея може да изглежда нелепо след известно практическо обучение. Във всяка кола свой индивидуален лимит, следван от скоростта на превключване. Не съществува универсален схема. Въпреки това, за по-лесно, има средно процедура смяна:

• 1 път - не повече от 20 км / ч.
• 2 предаване - в диапазона 40 км / час.
• 3 скоростна кутия - не повече от 60 км / ч.
• 4 предаване - в диапазона от 90 km / h.
• 5 предаване - повече от 90 km / h.

Отново напомняме, че тази процедура е класическа смяна. Това не може да се използва универсално за всички автомобили. Всяко превозно средство има своя собствена скорост на превключване. Внимание трябва да се обърне на оборотите на двигателя. Невъзможно е, че движението се проведе в малък или твърде голям. Посочените по-долу е необходимо да се включат в курсове в 2500-3500 об. / Мин.

в движение по права линия

Учи теорията на шофиране с механична трансмисия избира пътуване в права линия на спускане, изкачване и обратно. Всеки тип движение е заслужава да бъде разгледан отделно.

След като в колата, първото нещо, което да се направи - да проучи внимателно арматурното табло, с ръчна спирачка и съоръжения прозорец. лоста промяна на скоростта трябва да бъде в неутрално положение. А ръчна спирачка - заснет. На педалите са разположени както следва: от ляво на дясно - захващащото газ спирачка. След като всички стъпки по-горе, можете да вмъкнете ключа в стартера. Внимателно го превърне настрана. След преброяването на три. В този кратък период от време стартера се активира и запали двигателя. Няколко минути по-късно, че е необходимо за подгряване на колата, можете да започнете движение. И най-важното - не умират ( "не изпълни козата"). Ето защо, в началото не бързайте навсякъде и да направи всичко, измерено.

Тъй като ние доминиран ляв волан,, последователността от действия, ще се смята за съответствие с този дизайн. Ляв крак натиска надолу върху съединителя. Движението трябва да е бързо, а вие трябва да натиснете педала преди вграждането му в Polycom. С дясната си ръка превежда скоростния лост към първия (т.е. наляво и нагоре). Сега левия крак плавно освобождава съединителя и десния бутон газ. Извършване на тези движения в същото време да помогне на психичното визуализация. Представете си колко са свързани хватовите дискове, двигателят започва бавно да се превърне колелата и колата се движи на разстояние. Неопитен шофьор трябва да се научи да се чувствате в момента, когато автомобилът започва да се движи, и трябва да се добавя постепенно газ. Веднага това не е всички завои, но с появява на опита на това умение.

В първа предавка, разбира се, няма да бъдат преместени завинаги, така че трябва да ги овладеят превключване. Опитни шофьори под звуците определят кога те трябва да се увеличава или намалява, но тъй като се започне това умение не, на първо място, ще служи като помощник тахометър. След като скоростта достига стойност от три хиляди (средна стойност, като всеки модел на кола номер е физическо лице), трябва да преминете към следващата предавка. За да направите това, вие постепенно ще пусне педала на газта, докато съединителя. Докато колата е все още се движат, трябва да пренаредите лоста във втора предавка. Заслужава да се отбележи, че е възможно да се движат само след съединителя е натиснат докрай. След смяна предаване педала на леко освободен. Сега добавете на газ. Може би за първи път не се получи да извърши всички действия в синхрон, и вие ще се забави. Не е необходимо да се притеснявате за това. Тъй като не всички получи правото да променя предавка, дори и десети път. Не се притеснявайте, не се тревожа и опитайте отново.

Смяна на предавките, премахнете напълно в крак с съединителя. Особено в лявата част на педала на помещенията. Той е удобен да се постави на крака. В крайна сметка, ако го оставите на педала на първо място, това е вцепенен, и второ, това ще навреди на съединителя.

Движение на слизане

След като сте се научили да нежно побързайте и се движи в права линия, можете да преминете към следващия въпрос - движение по пътя надолу. Тя ще изглежда, че няма нищо по-лесно от това да се търкаля надолу по хълмовете и леко натиснете педала на спирачката. Въпреки това, той е фундаментално погрешно. Спирачна трябва да се направи двигател. Теория на шофиране с механична трансмисия се, че тя трябва да продължи да предава по-долу, при която се премества в това. И този процент не трябва да бъде по-висока от тази, на която ще отиде нагоре. Това състояние е необходимо за извършване на колата не е твърде разпръснати, и сте имали възможност да ги управлявате.

Движение във възход

Проучването шофиране теория за начинаещи, докато шофирате нагоре в почти всички не създава проблеми. Въпреки това, всеки се сблъскват с тази ситуация на практика е трудно. След правилно избрана скорост ще доведе до сергията на двигателя. Специално внимание следва да се обърне на информация за началото на движението от планината. При повдигане на автомобили с ръчна трансмисия е много важно, че той не се върна. Ето защо, левия крак до спирка трябва да бъде да стиснете съединителя. Синхронно с това действие да включва предаване, натиснете полето за газ и плавно освобождаване на съединителя. Какво е включена предавка във възход? Отговорът на този въпрос зависи от пътните условия. При повдигане на значително разстояние, което трябва да изберете втора или трета предавка. Ако повишението е завои, отдават предпочитание на първата скорост, тъй като по това отсечката доста бавен.

обръщане

Принципът на шофиране с механична трансмисия в обратен лесно. След като разбрах, впоследствие ще управлява лесно. Да започнем с най-често срещаните грешки - изберете заден ход, за да газ, пусна съединителя. И в резултат на водача получава колата се движи назад с висока скорост. Работете превозно средство, по този начин е изключително трудно. веднага обратно към тайната на изключително проста - да се избегне използването на педала на газта.

Първо трябва да стиснете педала на съединителя, след което изберете обратната. В някои модели автомобили е необходимо да се повиши пръстен под скоростен лост. Това не е толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед. Ето защо, ако колата ви е толкова нежно с пръсти по дръжката на лоста повдигат пръстен. След това, с помощта на огледала определяте къде искате да завъртете волана, и се преструва, че има начин. Плавно освободи съединителя докато има, докато колата започва да се движи. Освободете напълно педала не може да бъде в никакъв случай. Така че, с не напълно освободен съединителя си бавно, но сигурно ще се движат назад и може точно да се извърши успоредно паркиране или всяка друга маневра. Понякога трябва да се забави колата обратно нагоре. Това е много по-лесно, отколкото изглежда на пръв поглед. Това се прави с помощта на силно натискане на съединителя. По този начин, автомобилът ви спре да се движи назад.

спиране

шофиране алгоритъм с ръчна трансмисия, докато спирачната е както следва:

След като се дипломира в класа на шофиране ученик в очакване на тест за шофиране. Теория и практика се разглеждат отделно. От първи лесно да се справят по-голямата част от учениците. Но с практика, много проблеми. Причината за това, най-вероятно, липса на обучение, което може да направи своя инструктор в школа за кормуване, да зададете за допълнителни уроци.

В теоретичната част на Изпитът като тест на компютри. Всеки въпрос има няколко отговора, един (в изключителни случаи - някои от тях) е вярно. Практическата част е разделена на две части - една писта и града. С последното, всичко е ясно. Вие сте шофиране на кола шофиране из града по отношение на недвижими движение и следвайте инструкциите на проверителя. А верига - е изпълнението на няколко задачи. След завършване на обучението в школа за кормуване, бъдещият водача доставя следните упражнения в изпита: успоредно паркиране, входа на гаража, катерене багажник, змия и разпространение. За да изпълните правилно всички задачи, както можете да видите, вие определено трябва познаването на движението на автомобил с механична скоростна кутия с различни пътни условия.

Съвети за начинаещи

Неопитните водачи трябва да помнят, някои от тънкостите на шофиране с механична трансмисия.

Трябва да се обърне внимание на някои нюанси, а именно включването на ниска и висока предавка. Последното се активира след преминаване на пресичане и завършването на изпреварване. А превключването има смисъл да се обърнат към завои, кръстовища на пътища и при изпреварване. Тези действия ще позволяват на водача да поддържа резервен капацитет за неочаквана маневра.

А сега да разгледаме неутрална скорост и спускане. Всеки треньор ще ви каже, че по време на шофиране от планината никога не трябва да включва тази скорост. Но много от тях са сърбеж и дръжки и крака, за да го използват по време на спускането. Те мотивира тези действия от спестявания. Но тя не е тук изобщо. Това е реликва от съветската епоха. Също така, тези действия не са разрешени за мокра или хлъзгава пътна настилка. В края на краищата, той заплашва вашата безопасност и другите участници в движението.

Nuance, който е известен с опитни шофьори при изкачване - правилния избор на предавка. Шофьорите повишиха да се вдигне, превключите предавките една предавка по-ниско. След като се премества нагоре по хълма, за да разпръсне. Когато превозното средство не се тегли, не започне на газа и да преминем към по-ниска предавка. Научили "отличен" на шофиране теория за начинаещи е основата, която е от съществено значение за всяка бъдеща шофьор. Всички други умения се придобиват само в практиката.