Това чукат на двигателя, за да се определи колко

Появата на външния шум, скърцане и дрънкалки естествено се появява по време на носене на агрегат и другите компоненти на превозното средство. Един от най-тревожните симптоми на чукане в двигателя, които могат да имат различен тон (звънене, метал и т.н.), или да бъде изрично заглушен проявен само в студена или топла, е неизменно присъства или да изчезнат.

Двигателят започва да чукам по различни причини. ICE е единица, която е склонна към тежки механични и термични натоварвания. Освен това, споменатият натоварване не е еднакъв, възникват с определена периодичност, и зависи от честотата, с която определен момент на коляновия вал се върти. Събаряне на двигателя често се включва в следните случаи:

• има естествено износване на двигателя;
• грубо е нарушил правилата за експлоатация;
• проведено непрофесионално ремонт на двигателя или инсталация се състои от ниско качество резервни части;

Какво е почука на двигателя

Външният вид на двигателя чукат в повечето случаи, се посочва, че в областта на съединяване на определени части увеличение беше критични луфтове между елементите. Ако смазване на двигателя и охладителни системи работят нормално, след шума и началото на звука да се яви в междините, което средно е увеличил с два или повече пъти на приемливи параметри. Силата на чука зависи от това колко разликата се е увеличил. Така че, не удряйте в двигателя е щанци части един срещу друг, натоварването при увеличава контактната точка значително. Носете части в този случай е много по-бързо.

Освен увеличаване на скоростта на износване, ще зависи от размера на празнина, производствения материал, натоварването, ефективността на смазване и редица други фактори. Поради тази причина, някои единици могат да стигнат с гръм и трясък, десетки хиляди километри, без сериозни последствия (RM), докато други (CSV и CPG) са в състояние да се съборят след само на няколко километра. В някои случаи, двигателят може да прати дори при нормални враждебни реакции и липса на сериозно износване. Такава почука могат да бъдат причинени от:

• хлопайте, и толкова по-голямо натоварване на двигателя с вътрешно горене;
• изкривявания части в двигателя;
• индивидуални клиновидно елементи;
• загуба на маслото на двигателя и други защитни свойства;

Когато има почукване на двигателя: откъде знаеш,

Експерти диагностицирани проблемните възли в герой чукат му тон и региона на локализация. За диагнозата на широко се използва стетоскоп. Също така е възможно да се произвежда самостоятелно устройство, за да слушате прати в двигателя. За решаване на проблема изисква стоманен прът, към който искате да спойка метал може. В долната част на опаковката на практика ще играе ролята на мембраната. За да се определи причината за чука край прът се прилага към различни части на двигателя с вътрешно горене диагностицира, докато банката гъсто се обляга на ухото.

Звук клавиши е непряко указание, тъй като в различни елиминации двигатели може да се появи по-силно или приглушен. Например, една условна чукам основните колянов вал лагери на 1.4-литрови корейски автомобили може да се окаже по-резонансната и по-лесно да чуе шума на относително пръти в 3,0-литров немски колата. Често индивидуалните характеристики на дизайна на всеки двигател, могат да действат по силата на различен цвят чукане, счупване може да е една и съща.

Ако говорим за диагностициране на характера на двигателя чукат, тогава е необходимо да се отпуснат постоянно чука, периодично измъкват с определена честота, и от време на време проява на чука. В последния случай е необходимо да се осъзнае ударите, които се случват неравномерно.

В вкара на двигателя обикновено се свързва с оборотите на двигателя, т.е. честотата на коляновия вал се върти. Колкото по-бързо се върти двигателя, толкова по-висока честота на чука. Тази честота може както да съвпада с честотата на въртене на коляновия вал, и различни. Също така да се отбележи, е, че звукът може да стане по-силен или по-малко (варира в сила), в зависимост от начина на двигателя с вътрешно горене.

Например, с увеличаване на скоростта и натоварването на двигателя има редовна увеличаване на натоварването на подвижните части на механизма на коляновия вал и времето. В този случай, износени елементи ще почука по-силни в сравнение с работата на двигателя в режим на празен ход. На този етап, диагнозата е важно да се определи дали печалбата чукат се случва с увеличаване на скоростта. Често това се изисква опит, тъй като е необходимо да слушате почукване на общото увеличаване на операционната единица шум.

Успоредно с това е необходимо да се вземат отделно се вземе предвид факта, че налягането на маслото в системата на двигателя смазване също се увеличава с висока скорост. Излишно е моторно масло в някои случаи е "амортисьор", и почука може да бъде по-малко интензивна дори и с увеличеното натоварване на двигателя. Поради тази причина, важен параметър е температурата на двигателя с вътрешно горене. Двигателят може да бъде много горещо, за да отбележи, тъй като маслото се разрежда. В този случай студената почукване едва ли може да се прояви. Често обратната ситуация, когато двигателят чука ясно в студена, но след достигане на шума сведена до минимум или да изчезнат работна температура.

Възможни причини за двигателя ударите с вътрешно горене

Заслужава да се отбележи, че почука може да напредва не е същото, което е бързо или бавно се засили по време на операцията. В списъка на основните елементи на CPG, времето и манивела, която може да чукам, отбеляза:

В случай на износване на два времеви компоненти са направени от твърд материал, почука на двигателя може еднакво дълъг период от време. Ако е имало влошаване на меки елементи, които работят в тандем с твърд материал части (корени, мотовилков лагери, разпределителен вал, лагери), докато външна звукова ще расте бързо. На следващо място, считаме, че най-опасни на двигателя чукат.

удари на бутала

Звукът от чукат на буталото в цилиндъра е локализиран в цилиндровия блок, характеризираща се с приглушен глас (напомня на звука на подслушване на керамика) и може да бъде придружено от кликвания. Най-често се проявява в студа, както и при ниски скорости и с остър движение в газа за освобождаване от отговорност. След затопляне чук бутала студен двигател изчезва, както се случва за термично разширение на буталото. Обикновено удари буталните когато междина от около 0.3 - 0.4 mm.

Чукат бутални болтове

Бутални болтове почука силно и висок тон, звукът на метал изрично. Ясно е подслушван по време на счупване и в момента на отделяне на газа в или чрез натискане на педала на газта за ускорение. Локализация зона е цилиндров блок. Обикновено има в присъствието на празнина приблизително 0.1 mm.

Освен това, наличието на проблема чрез развиване свещите. Гола процес свещи горене не се случва в цилиндъра, което означава, че никой не натоварване на буталото.

Тя добавя, че такова почукване се появява в резултат на използване на неподходящи за този вид гориво на двигателя (детонация), а също и при значително натоварване на двигателя при ниски обороти на коляновия вал (движещ се нагоре с висока скоростна кутия).

Почукване основни лагери (втулки) на коляновия вал

Такова почукване се появява в резултат на износване, което се появява на вложките на коляновия вал. Звукът от чукане метал, малко покорени е локализиран в картера. Ясно набра при ниски обороти на двигателя нагрява (моторно масло с ниско налягане), внезапно вдигане на оборотите и освобождава газ. Пропуските се увеличават между врата и облицовката, които са около 0,1-0,2 мм. Когато налягането на смазка падне до критично ниски нива ще почука звънене във всички режими.

Трябва да се отбележи, че рязкото почука старт коляновия вал може да се дължи на употребата на маслото в двигателя или ниско качество на смазката, която не отговаря на допуските на производителя за типа на двигателя. В този случай, маслото трябва да се промени веднага, а преди да замените смазочната система изисква промиване.

Knock вложки пръти

Ако чукат мотовилков лагери, а след това звукът е подобен на подобен провал на радикални лагери, но се чува по-ясно. Появата на такова чукане от рязко увеличаване на интензивността в моментите на промяна на скоростта на точките на коляновия вал на нуждата от спешни ремонти. Двигателя да работи с похлопало е забранено, тъй като двигателят, поставете го с прости думи, рискът от "клин улов".

Ударих на мотора в движение: какво да правя шофьор

Когато двигателят чукам първа стъпка е да се провери нивото на маслото в двигателя. Появата на удар може да се дължи на спада на налягането в системата за смазване. Ако нивото е ОК, а след това в началото той изисква по-точно установяване на проблема, премахване на възможността за чукат горивни инсталации, устройства, прикачени файлове ролки и т.н. На следващо място, трябва да се определи характера на почукване, и да потвърди или да отрече факта на своята печалба при натоварване. Ако растежът на натоварването на вътрешния Motor двигател с вътрешно горене чука по-трудно след това най-вероятно проблемът възниква в коляно и бутални комплекти.

В случай, че вкара честота е различна от честотата на въртене на коляновия вал удвои, тогава вероятността от проблем с времето. Това се дължи на факта, че коляновият вал се върти два пъти по-бързо от разпределителния вал. затопляне на двигателя в такъв случай може да доведе до увеличаване на удар, като температурата се повишава има увеличение на пропуски механизъм клапан. По отношение на натоварването на двигателя с вътрешно горене, времето чукам обикновено не зависи от начина на работа на двигателя. Изключение може да бъде хидравлични повдигачи. че чукам по-интензивно при натоварване.

Когато почукване на студено или горещ двигател, т.е. в зависимост от температурата, необходимо е да се разгледа по-нататък е възможно разширение на износените части с нагряване и редуциращи пропуски (прати отслабен). В същото разреждане на топъл масло може да доведе до увеличаване на удар. Първият случай е типичен за CPG вторите лагери засяга механизма на манивела.

Въз основа на констатациите от естеството на решението на чук може да се направи по време на пътуване до услугата при собствената си власт, или да се обадите на пътна помощ. Накрая добави, че укрепването на чукат под товар и бързото му прогресия по време на шофиране е ясен знак, че движението на себе си трябва да отпадне. В този случай, двигателят трябва да бъде маскиран за да се предотврати по-нататъшно разрушаване на силовия агрегат.