Това, което се има предвид - Юпитер - през ноември 1969 г. - в архива на колелото
4и "* F" СЪДЪРЖАНИЕ II ShCDMezhdunarodnaya Федерация по Мотоциклетизъм (FIM) всяка година организира митинг, който участва motosportsmeny много европейски страни. Мотопеди, скутери и мотоциклети, те идват на среща мястото на града, определено. Участниците трябва да пътуват хиляди километри на различни пътища, което е спад от страната и дори извън пътя. Всички участници петнадесет мотоциклет рали "IL-Playaeta-2", "INSYupiter-2", както е самотен като IC кош, са били взети, както се казва, от конвейера. За всеки "специален монтаж" тук не е въпросът, така че ние може обективно да се прецени качеството на масово производство мотоциклет растение от поведението на тези машини. Преди тръгване от Ижевск ние успяхме да мине само 150-200 км. Нито сплав накладките (вдясно) по-лек и по-ожесточена предишния заварка. Главината с спирачния барабан сега е алуминий. Във вътрешността на барабана - стоманен пръстен, върху които работят kolodki.V тази година motoralli FIM, който завърши в Краков (Полша), завършила с победа на съветските спортисти (виж "Шофиране", 1969, брой на LE Като част от "Планета" екип (на. Ижевск), нашият кореспондент Б. Sinelnikov предава на "IL-2-Юпитер" около 5000 км. в бележки публикувани по-долу ОУ разказва за този уникален тест на последното изменение на Izhevsk мотоциклети. един сериозен недостатък в машините не съм срещал, но е необходимо да бъдат проверени на хардуера и повдигане, като CDF . Ochem, то uhazano указания на мотоциклет пътя, по който пътувахме от Ижевск почти до Казан, е чудесно място тестване на двигатели и превозни средства от страна на машини Релефна чакъл, глина, калдъръмени, прах -. Всичко се срещна по пътя В допълнение, дъжд скрити под. вода яма "нареди" скоростта на 40-50 км / ч. най-напред ние се страхувахме, че ieobkatainyh мотоциклети, особено с колички, двигатели, дължащи се на недостатъчно охлаждане прегрее и да забият на буталата, но в чест IZhey и производителите на всичко това, без приключения. ДВИГАТЕЛ. Технически по-напреднали за дизайн "Юпитер", произведени сравнително наскоро. Докато в някои отношения те са по-ниско тестван "планета". Увеличаването на общия капацитет 2.5 литра. а. по наше мнение, не само оправдава значително усложняване на конструкцията на двигателя. режим на работа по-интензивна топлина понякога води до заглушаване на буталото (времето накаляване при несъответствие или сместа). Освен това, някои двигатели е трудно да се коригират синхрона цилиндри. Когато скоростомери преброени първите хиляда километра от страна на мотоциклета за експеримента нарязани игли са с ограничители на възстановяването на газта, които са на корицата на карбуратора (по техните указания зависи отстранен след почивката-в, който е 2500 км). Резултатът е засегнат в най-скоро. Машини добре разпръснати и може да се движи с по-голяма скорост. На mototsiklahodinochkah тя вървеше много добре. Въпреки това, почти всички мотоциклети с карета, в която, разбира се, натоварването на двигателя е по-висока, за да се наблюдават "хване" на буталото със скорост от около 80 км / ч. Ако тези "предупреждения", за да игнорират и не веднага дръпнете съединителя - заглушаване на буталото е неизбежно. Той е предшестван от силен звън звук на двигателя и главния предаване леко трепване, понякога с продължителност по-малко от една секунда. След "заби", че е необходимо да се охлади двигателя и отидете на ниска скорост, като се избягва прегряване. При първа възможност по пътя, премахване на цилиндъра да се елиминира ефекта. По пътя забелязахме, че изпускателната тръба близо до цилиндъра в някои IL-U-2 с превоз затъмнена (между другото, обърнете внимание на това, много собственици, което предполага, че тръбите са с лошо качество на покритието). Основните причини за това явление - постно смес или късно запалване. На тези машини, от които са направени съответните корекции, тръбата вече не е променила цвета. Почернели тръби, които сме виждали на повечето чуждестранни мотоциклети, представена в митинга, включително в четири БМВ-то. Сега за типичен шума от двата двигателя. Слушане, да започнете да мислите за увеличаването на луфта между буталото и с пръст между полата на буталото и цилиндъра, и така нататък. Н. обаче съмнения са били напразни. За такива двигатели Ижевск звучи характеристика при липса на дефектни каза "ПРЕДАВАНЕ И съединителя. Тези възли на всички велосипеди, за да работят правилно. Gears са изместени съвсем ясно, но с големи усилия. Може би причината за това е все още недостатъчно prirabo-14
Права и ползване
Използването на материали е разрешено само с разрешение на LLC "Издателство" зад волана. "