Twin порт Opel и r1113 грешки

Предишен ◈ Следващото

експерти автомобил грижи да знаят: чуждестранни коли, въпреки че по-голямата част и са различни от вътрешното качество на автомобил монтаж и комфорт, но заедно с тях лесно може да има вродени дефекти и характерни проблеми при проектирането.







Един от тези "рани" - R1113 грешка на Opel автомобили с Z16XEP на двигателя. Това се случва толкова често, че може да се каже, че 80-90% от тен лампа «Проверка на двигателя» на с тази на моторни превозни средства се дължи на появата на тази грешка. Търговец скенер го разшифрова като "ниско сензор Напрежение непригодност дупки".

Преди да продължите разговора, е необходимо да се изясни какъв вид устройство под въпрос и че "дупката" се разбира.

Преди дизайнери двигатели са изправени пред редица взаимно trebovaniy.S от една страна, двигателят трябва да се развие достатъчно власт, а от друга - в същото време консумира по-малко гориво, колкото е възможно, а третият - да отговаря на най-високите екологични стандарти.

Всички тези проблеми могат да бъдат решени, между другото, и за оптимизиране на процеса на пълнене на въздушните цилиндри на двигателя. Въпреки това, има противоречие: за максимална пълнене на бутилката при пълно натоварване необходимо да се увеличи напречното сечение на входящия тракт, но когато се работи при ниски скорости голямо напречно сечение на каналите входящите води до намаляване на скоростта на въздуха и следователно ниска турбулентност смес навлиза в цилиндъра , Вследствие на това, чрез увеличаване на площта на напречното сечение на каналите входните попада въртящ момент при ниски обороти на двигателя.

семпъл и елегантен бе намерено решение на този проблем

Тъй като по-голямата част от съвременните машини са много клапан, за всяка от двойката всмукателни клапана е структурирана отделен канал. В един комплект от канали 6. ротационни клапани капаци на всички цилиндри са отворени в същото време, който е един прът и задвижването 4. Когато висока скорост и голямо натоварване клапан отворен; въздушния поток в тази ситуация навлиза в цилиндъра едновременно в двата канала (1) и пълнежа протича ефективно.

Когато се работи при ниска честота на въртене амортисьор 6 са затворени, скоростта на въздушния поток в канала 3 се увеличава, което води до значително увеличение турбулентност влива в цилиндрите на сместа (2). Поради турбулентност, не само повишава хомогенността на сместа и да се подобри горенето си, но също така става възможно значително да се увеличи степента на рециркулация на отработилите газове и по този начин да се намали загубата на изпомпване и разход на гориво. И, разбира се, намаляване на зареждане температура, в резултат на състава на изгорелите газове количеството на азотни оксиди се намалява значително.







Този дизайн е изпълнен от няколко производители на автомобили:

  • Всмукателните тръби Runner Control (IMRC), Charge Motion Control Valve (CMCV) - Ford;
  • Twin Port - Opel;
  • Променлива Приемът система (ВИС) - Toyota;
  • Променлива Индукционна система (ВИС) - Volvo.

Позовавайки се на Opel структура т.нар Twin Port. Всички части на системата са концентрирани в специален фланец, монтиран между главата на двигателя и входящия колектор. В него, всеки входящ канал е разделен на две изолирани, което води до клапаните. Един от тези канали може да се припокриват клапа. Това е много "дупка" в въпрос в дешифриране код за грешка.

За да преместите клапата е вакуумна задвижване. Той, от своя страна, се контролира от електромагнитен вентил, свързан към електронния блок за управление на двигателя. Контролира изпълнението на командите и текущата позиция на клапана възложени потенциометрично тип сензор механично свързан с амортисьор прът. Това е посочено в декодиране на кода R1113 "ниско напрежение сензор верига непригодност дупки".

Диагностика на проблема е лесно. Трябва да свържете скенера, за да въведете данните в потока и да намерят напрежението от сензора. Когато има грешка R1113 обикновено е на нивото на 0,1 V.

След това трябва да се отвори капака, придържайте ръката си под всмукателния колектор, за да се почувствате глад кола демпфер и кликнете върху него с пръст. Ако напрежението се увеличава плавно до около 5, сензора и неговите връзки са правилни.

Детайли за двоино сайт не е отделно на разположение, както и производителя препоръчва замяна единица сглобяване. така е и гаранцията на колите, но собствениците на автомобили, гаранционният срок е изтекъл, на възел, подмяна не е съгласен, заради високата си цена, на около 25 хиляди рубли. Ние трябва да се търсят по-евтини начини за решаване на проблеми.

налични много опции в интернет:

  • монтаж на допълнителен резистор в схема "земята" сензора
  • райбероване монтаж сензорни отвори и се върти около оста си
  • Замяна втулка, която опира клапа задвижващ механизъм прът, на ръкава на голям диаметър

Можете да опитате да промените сензора, но не винаги, това дава резултат. За повечето от тези работни места изискват достъп от дъното с отстраняването на стартера, което, разбира се, се въвежда допълнителна сложност.

Оригиналният начин "хората" предложи Юрий Михайлович Hohlov, диагностик на една от автокъщите GM София.

Ние го осигури с думите: "Шапки набръчкване от въздушния филтър към блока на газта, отдолу е вакуум задвижка двоино система за контрол на сцеплението. Той е фиксиран с два винта, както и отпред - кратко обратно - дълго.

Усукване отпред, отзад обезценена. Обърни се регулируем винт вакуум задвижка, докато напрежението на датчика от скенера достига 0.5 V. След това затегнете винта обратно и да се провери херметичността, треперене диск. Преден винт щракне на мястото си, ние ще правя без него! Набръчкване въведат.

Всичко! В продължение на няколко години, R1113 са фиксирани върху десетки машини, възстановявания не са. "







Предишен ◈ Следващото