Как да запазим колелата на диска и без кола, съхранение на гуми

Тема съхранение на гумите е област, в която много традиционни вярвания и заблуди. Странното е, но много от тях се предават от поколение на поколение. В тази статия ще разгледаме как да се пазят колелата, и се опитват да унищожат някои предразсъдъци по отношение на сезонния съхранение на гуми.

Както традицията

Нека започнем с неписаните правила, чието нарушаване сред автомобилистите се смята за лоша форма.

Тези правила за съхранение на гуми често е последвано от препоръка за необходимостта от периодично завърти колелото. Всички тези изисквания са подкрепени от тезата на остатъчна деформация. Предполага се, че ако сложиш гуми на колела стоят за дълго време, или го сгънете razbortirovannuyu колона, тя splyusnetsya, които впоследствие да доведе до статичен и динамичен дисбаланс на колелото. Но нека да погледнем нещата трезвен поглед, това, което ние трябва да се справят с термина "остатъчна деформация".

чупене щам

Остатъчна деформация се нарича щам, оставащ след прилагане на тялото определена величина на опън, натиск или срязване подчертава в точно определен интервал от време и разреждане на добре установен интервал от време.

Време е да се помни, закон на Хук, който гласи, че деформацията срещащи се в еластичната тялото е пропорционално на приложената сила към тялото. Но трябва да се отбележи, че твърдението е наистина само за малки деформации. Когато над коридор пропорционална връзка между стрес и напрежение става нелинейна, който е добре показано на илюстрираното графиката.

• σ - стрес прилага към тялото, σ на - стрес еластичността;
• д - щам, ε OST - остатъчната деформация.

В сегмент О-А показва, че когато малко количество деформация връзка между стрес и щам поддържа линейна зависимост. Ако σ σ-дълго упражнение. организма след спирането на напрежение стъпки вече не възвръща първоначалната си форма. С други думи, пробата ще има остатъчна деформация. Ако ние многократно прилагане на сила, превишаваща еластичната сигма, а след това ние получаваме точка Б отново, и са стигнали до точката В. По този начин, остатъчната напрежението се натрупва и когато достигне точка D настъпва разрушаване на пробата за изпитване.

Но какво точно е показателно обмислен опит, ако ние говорим за запазване на колелата? Вземете за пример съхранение на гуми без диск не се препоръчва състояние на неопределеност. Към страничен профил на напрежението ще бъде много по-ниска еластичност σ, а оттам и след отстраняване на гумата ще възвърне първоначалната си форма. За да премахнете страхове относно вредата от такава разпоредба, достатъчно е да си представим колко преминава през цикъла на деформация на гумата, които осъществяват вътрешни пътища, много от които са по-скоро като насока. По този начин дори и след изтриването гумена обвивка и аудио десетки хиляди километри, не може да доведе до прекомерен дисбаланс колело. В допълнение, ние си спомняме, че ние говорим за сезонно складиране на гуми, когато престоите време често не надвишава 7 месеца на годината. Трудно е да си представим колко трябва автобуса затвори за в състояние на неопределеност, че гравитацията прави неподходящ за монтаж върху джантата на колелото.

Дизайнът на съвременната автомобилна гума изисква наличието на метален кабел вътре, което значително подобрява σ еластичността на гумата.

Методи за правилно съхранение

Правилата са много полезни да знаем в сезонен опазване на колела:

• джанти, обути в гуми трябва да се съхраняват завишени. Ако ежедневната работа на колата, която се изпомпва колело до 2 атм. същото налягане е подходящ за съхранение на гуми. Вътрешното налягане няма да позволи на гумата да се деформира, което дава още една причина да хвърли камък в градината, вярващ в специалните изисквания за позицията, на която трябва да се държат на колелото;

• магазин зимни гуми с джанти трябва да е чиста и суха. Черен път и реагенти са вредни не само за каучук да LKP дискове. Вие се съгласявате, че за да получите плесенясал, след като запазите гуми, с центровете на корозия на дисковете - това не е най-приятната перспектива;
• съхранение на 4 гуми за няколко месеца, съставени от "яма" по никакъв начин не се отрази на живота на гума, когато гумата е под по-ниско ниво етаж, няма изпъкнали, пиърсинг и режещи предмети. Без огъване гума, като се опитва да се тъпча за съхранение в ограничено пространство, не натискайте надолу в горната част на тежки предмети. Ако периода на съхранение ще бъде до 1 година или повече, гумата е по-добре да се сложи изправяне и на всеки шест месеца, за да се превърне през 90 °. Гуми без дискове имат по-ниска твърдост, и така на дългосрочното съхранение всъщност може леко да се деформира.

условия за съхранение

С позицията на гумите ясно, но към климатичните условия, където изискванията за съхранение са по-тежки:

• Гумите не трябва да се съхраняват при директна слънчева светлина. Ултравиолетови лъчи и топлина сушат каучук, което води до напукване и загуба на еластичност. Отчасти поради тази причина, всяка гума има определен срок на експлоатация, когато се определят обявени свързващи свойства и структурна цялост. Това е особено важно, когато съхраняващи зимни гуми, летни гуми, но такива условия ще удължи срока на експлоатация. Достатъчно, за да покрие гумите непрозрачен, водоустойчив материал. При тези обстоятелства, дори и каучукът може да се съхранява на балкона. Ако се опаковат в автобуса в найлонова торбичка, да я направи малък отвор за изходящия кондензат;
• стаята трябва да бъде нормално ниво на влажност.

По желание, използването на специални avtokosmeticheskih средства за дълготрайно съхранение на гума.

Къде по-добре да се съхранява

За съжаление, не всички шофьори имат способността да запази гумите правилно. За сезонна опазване е доста подходящ гараж, тераса за съхранение трябва да се използва само в краен случай. Единственият проблем е, че колелата са доста като цяло, и по този начин заемат много място, на което толкова често липсват.