Как правилно да инсталирате уплътнения

Аз отдавна исках да попитам.

Моят приятел капитанът на услугата твърди, че дава добри резултати при съкращаването на пролетните уплътнения за няколко завои.
От една страна, не виждам причина производителите правят стягане уплътнения по-малко от желаното. Тя е в края на краищата, тя се носят, за да се увеличи.






От друга страна, след като сложих булото на RPM едно той и ме другия. Моят капково. Статистика не са сигурни, но достатъчно за мен да си помисля.

Кой вярва, че?

Аз не съкращава още, но мислех, особено когато сте поставили вътрешен продукт, например, Balakovo и почувства, че краят на стъргало е натиснат едва. Виждал преди, когато непрекъснато се правят ремонти, че някои майстори на старата школа се правят. Сам направи същото, само на старите / използваните уплътнения, когато не е било възможно да се постави нова. Дори преди задължителната процедура, преди да инсталирате опаковката правеше снимки pryzhinki, разходи и стегнато навийте го и че е имало случаи, че те просто скочи на мястото на усукване, но това беше преди. Мисля, че сега не е важно. Струва ми се, че е по-добре да се премине към вноса на продукти от италиански или китайско производство - те и гума-мек и Poggio нормално в началото. Но поради по-голямото използване на Balakovo. Особено, че се провали често трябва да се затегне трамбовъчни govnilina под тях, а с него и мисля, че и скъпия вносен не се справят.

Duke Solo: Не виждам причина производителите правят стягане уплътнения по-малко от желаното.

и освобождаване на кокалчетата на волана с разместени легла за кацане за лагери и.

Нашите производители, - загадка. следователно

Duke Solo: скъсяване на пружините в уплътнители за няколко завои.

че е прав. И все пак "правилно"

SuperLAZ: преминаване към вноса на продукти от италиански или китайско производство

(Но не и на турски и немски-турската Тук, може би - оригиналната печатна грешка :. Право "Ненец-турската")

И това е така, защото:

SuperLAZ: те и каучук,

Поджи и вярна.