Събаряне на причините и последствията на двигателя

Всеки шофьор от време на време чуваме чукане по време на работа на двигателя. На какво се дължи тези звуци, както и дали е възможно да се определи от ухото точно коя част е в ред?

Обикновено, когато нормалната смазване и охлаждане на чук в двигателя се дължи на факта, че между частите, които са във връзка, увеличава клирънс. Обикновено това се чува звук и когато разликата става около три пъти по-голяма от номиналната стойност. Веднага след като разликата се увеличава, скоростта на износване на компонентите на двигателя се увеличава и чукат става по-силно.

Понякога ситуацията, при почукване се случва в двигателя и нормалата към размера на празнина. В този случай, може да бъде причинена от фактори като голям натоварване на двигателя, изместване и заглушаване една от частите, намаляване на вискозитета на масло поради прегряване или разреждане с друга течност (например, когато горивото постъпва в масло).

Определяне на звука

Кажи наведнъж - да се определи двигател чук ​​в ухото понякога много трудно дори и за опитен моторист. Но общи закони, все още съществуват.

Ако има някой почука на регулярна основа, трябва да се тества кола в различни режими. Както е известно, параметрите на работа на двигателя режим са скоростта на въртене на коляновия вал и на товара, което увеличава както откриването на газта. Ако до увеличаване на броя на завъртанията на звука на двигателя се усилва, много е вероятно, трябва да се потърси проблема в буталото и времето.

С увеличаване на натоварването се увеличава налягането в цилиндрите и съответно увеличава натоварването върху движещите се части на двигателя - особено бутало група. Поради това, наличието на дефекти се увеличава все повече натоварването се увеличи в механизма за манивела на чукане в двигателя.

Сега нека да се опитаме да се определи "удари" точка от чукат тон. Ако двигателят е на празен ход, чувате тътен, който след това, с увеличаване на скоростта, тя става по-силно и по-често, то "удари" на коляновия вал, които са износени вложки мотовилка или основен лагер или списание вал. Причината може да бъде преждевременната подмяна на масло или маслен филтър.

Туп на двигателя "студено", че е, студен старт, може да показва износване на лагерите на разпределителния вал. Обикновено, като чукане с продължителност не повече от няколко секунди, докато маслото се качва на лагерите. Ако някой почука след това изчезва, с разпределителния вал все още е възможно да пътуват до 50,000 км. По-късно вкара превръща звуков дори при започване на топъл двигател и невнимание на двигателя води до факта, че консумацията на гориво се увеличава, влошат startability на единица мощност, а също така има отлагане на кокс върху леглото на вентила. причиняват износване на разпределителния вал лагери могат да бъдат от лошото качество масла работни лагери ниско маслени или отсъстват, които влизат в масло или вода примеси.

Лека метална двигател чукам случва с увеличаване на оборота може да посочи детонация. Така че ние наричаме явление, при което горивото изгаря стотици пъти по-бързо, отколкото при нормални условия. При детонация, ударна вълна, която по време на движение на буталото надолу десетки пъти се отразява от буталото и цилиндровата глава, причинявайки по този начин една и съща почукване. В допълнение към чукам на почукване може да показва спад в мощността на двигателя, като се разклаща на устройството по време на работа, прегряване на главата на двигателя. Причина детонация са използването на образуване депозит ниско октаново гориво в горивната камера, липсата на рециркулация на отработилите газове вентил. Резултатът става щети взривяване на бутала и бутални пръстени.